NF električni kompresor klima uređaja za autobus

Kratki opis:

Električni kompresor klima uređaja je srž automobilskog klima uređaja i cjelokupnog upravljanja toplinom vozila.
Njegova je zadaća pokretati ciklus rashladnog sredstva, osiguravajući hlađenje ili grijanje (u sustavima toplinskih pumpi) putničkog prostora i hlađenje akumulatora.

Pošaljite nam e-poštu

Detalji proizvoda

Oznake proizvoda

Opis proizvoda

Theelektrični kompresor klima uređajaje ključna komponenta klima uređaja električnog vozila. Njegov princip rada uključuje korištenje elektromotora za komprimiranje niskotemperaturnog i niskotlačnog plinovitog rashladnog sredstva u visokotemperaturni i visokotlačni plin, pokrećući rashladno sredstvo kroz zatvoreni sustav kako bi se postiglo hlađenje (ili grijanje) unutar vozila.

Njegov osnovni tijek rada slijedi ciklus hlađenja "kompresija-kondenzacija-ekspanzija-isparavanje":

1. Kompresija: Elektromotor pokreće mehanizam kompresije - obično spiralni sklop ili klip s recipročnim kretanjem - kako bi adijabatski komprimirao paru rashladnog sredstva niske temperature i niskog tlaka koja se usisava iz isparivača. Ovaj proces podiže i tlak rashladnog sredstva i temperaturu zasićenja, što rezultira pregrijanom parom visoke temperature i visokog tlaka.

2. Kondenzacija: Para rashladnog sredstva visoke temperature i visokog tlaka usmjerava se u vanjski kondenzator, gdje predaje latentnu toplinu okolnom zraku putem prisilne konvekcije. Kao rezultat toga, rashladno sredstvo prolazi kroz potpuno smanjenje pregrijavanja, kondenzaciju i pothlađenje, izlazeći kao pothlađena tekućina visokog tlaka.

3. Ekspanzija: Visokotlačno tekuće rashladno sredstvo prolazi kroz termostatski ekspanzijski ventil (TXV) ili elektronički ekspanzijski ventil (EXV), podvrgavajući se izentalpskom procesu prigušivanja. To naglo smanjuje njegov tlak i temperaturu, stvarajući smjesu tekućine i pare niske temperature i niskog tlaka (obično 20-30% kvalitete pare).

4. Isparavanje: Smjesa rashladnog sredstva niske temperature i niskog tlaka ulazi u isparivač ugrađen u kabinu. Apsorbira osjetnu i latentnu toplinu iz recirkuliranog/ambulantnog strujanja zraka, potpuno isparavajući u zasićenu ili blago pregrijanu paru. Ova endotermna promjena faze hladi i odvlažuje zrak koji se dovodi u putnički prostor.

5. Cirkulacija: Rezultirajuća para rashladnog sredstva niske temperature i niskog tlaka usisava se natrag u ulaz kompresora, čime se dovršava termodinamički ciklus zatvorene petlje – koji se kontinuirano ponavlja kako bi se održala toplinska udobnost kabine i stabilnost sustava.

Parametar proizvoda

Specifikacija	NFDM14	NFDM18	NFDM24	NFDM27
Pomak	14cc	18cc	24cc	27cc
Kontroler/Motor	Integriran
Raspon brzine	2000 o/min ~ 6000 o/min			1000 o/min ~ 6000 o/min
Maksimalni kapacitet hlađenja / Ulazna snaga	2370 W (6000 o/min) / 1080 W	3000 W (6000 o/min) / 1370 W	4070 W (6000 o/min) / 1850 W	4780 W (6000 o/min) / 2170 W
Maksimalna ulazna snaga	1900 W	2300W	3000W	3500W
Napon napajanja	DC10V~DC420V		DC20V~DC32V	DC35V~DC750V
Omjer energetske učinkovitosti (COP) (W/W)	2,2@Pd/Ps=1,5/0,3MPaA SH/SC=10/5℃
Zahtjevi za vodootpornost i otpornost na prašinu	IP67
Kontinuirana radna temperatura	-20℃~+85℃
Temperatura skladištenja	-40℃~+120℃
Rashladno sredstvo	R134a/R1234yf
Količina rashladnog ulja / ubrizganog ulja	POE68/100cc		POE68/120cc
Težina kompresora	5,4 kg (uključujući rashladno ulje)	5.5kg (uključujući rashladno ulje)	5.8kg (uključujući rashladno ulje)	6.0kg (uključujući rashladno ulje)