450-750V visokonaponska elektronička pumpa za hlađenje vode za vozila s novim izvorima energije
Opis proizvoda
Thevisokonaponska elektronička pumpa za hlađenje vodeje "srce" trodijelnog električnog sustava električnog vozila, odgovorno za poticanje cirkulacije rashladne tekućine, postizanje odvođenja topline, izolaciju, kontrolu temperature, osiguravanje sigurnosti, trajnosti i stabilnih performansi baterije i motora.
Glavne primjene
1. Hlađenje baterije
Brzo punjenje, vožnja autocestama i visoke temperature ljeti mogu uzrokovati zagrijavanje baterije.vodena pumpapotiče cirkulaciju rashladne tekućine, odvodi toplinu i sprječava pregrijavanje, paljenje i propadanje akumulatora.
2. Osigurajte odvođenje topline za motore i elektroničke kontrole
Temperatura motora i pretvarača je tijekom rada vrlo visoka te ih je potrebno kontinuirano hladiti, inače se mogu pregrijati, ograničiti snagu ili čak oštetiti.
3. Zagrijte bateriju zimi
Na niskim temperaturama, performanse baterije su slabe i ne mogu se puniti.vodena pumpacirkulira rashladnu tekućinu i, zajedno s PTC-om ili toplinskom pumpom, zagrijava bateriju kako bi poboljšao izdržljivost i brzinu punjenja.
4. Prilikom brzog punjenja visokonaponskih komponenti poput automobilskih punjača i DC/DC, OBC i DC/DC generiraju značajnu toplinu i oslanjaju se na svoje cikličko hlađenje.
5. Surađujte sa sustavom toplinske pumpe klima uređaja kako biste iskoristili otpadnu toplinu za grijanje unutrašnjosti automobila zimi, poboljšavajući vijek trajanja baterije
Parametar proizvoda
| Model | HS-030-156H | HS-030-256H |
| Nazivni napon (V) | 600 | |
| Raspon napona (V) | 400-750 | |
| Nizak napon regulatora (V) | 9-32 | |
| Ulazna snaga | ≤1500 W | ≤2500 W |
| Protok bodova brzine | 13000L/H@22m | 21600L/H@20m |
| Maksimalni tlak | 25 m | ≥27 mjeseci |
| Razina zaštite | IP67 | |
| Buka na nazivnim točkama | ≤70 dB | ≤75 dB |
| Način komunikacije | MOŽE | |
Struktura elektroničke vodene pumpe
1. Thevodena pumpastruktura je zaštićena struktura pumpe;
2. Kućište prednjeg ležaja je u kontaktu s medijem, a prednja izolacijska pločica izolira kućište prednjeg ležaja od kućišta;
3. Kako bi se zadovoljili zahtjevi izolacije kućišta stražnjeg ležaja, dizajnirana je nova struktura koja obuhvaća kućište stražnjeg ležaja i izolira ga od kućišta, zadovoljavajući zahtjeve izolacije između medija i kućišta. Kućište stražnjeg ležaja odvojeno je od kućišta i neovisni je dio. Regulator je pričvršćen na stražnjem kraju, što omogućuje odvođenje topline za regulator, smanjuje porast temperature i poboljšava vijek trajanja regulatora. Prednji kraj dodiruje cirkulirajući medij, odvodeći toplinu regulatora.
4. Osovina motora ima šuplju strukturu. Medij ulazi u zaštitnu čahuru kroz prednje kućište ležaja u području visokog tlaka spiralnog cilindra, a nakon što dosegne stražnje kućište ležaja, ulazi u dno osovine motora kroz poprečni utor stražnjeg kućišta ležaja, vraćajući se u ulaz vodene pumpe kroz središnji otvor osovine motora, tvoreći mali sustav cirkulacije za odvođenje topline.
Rastavljeni prikaz strukture vodene pumpe








