Električna pumpa za rashladnu tekućinu od 1500 W za rashladne sustave komercijalnih vozila nove energije. Istaknuta slika

Električna pumpa rashladne tekućine od 1500 W za rashladne sustave komercijalnih vozila nove energije

Kratki opis:

Visokonaponske elektroničke vodene pumpesu ključne komponentesustav termalnog upravljanjaza vozila s novim izvorima energije. Oni prvenstveno osiguravaju visokotlačnu, visokoprotočnu i precizno kontroliranu cirkulaciju rashladne tekućine za motor, bateriju, elektronički upravljački sustav (tri ključne komponente) i gorivne ćelije, te su kompatibilni s visokotlačnim platformama od 400 V/600 V.

Pošaljite nam e-poštu

Detalji proizvoda

Oznake proizvoda

Opis proizvoda

elektronska vodena pumpa za električni autobus

Sustav cirkulacije rashladnog sredstva gorivnih ćelija koristi metodu prisilne cirkulacije u zatvorenoj petlji, pogonjenvisokonaponska elektronička vodena pumpaRashladna tekućina niske vodljivosti cirkulira u petlji, odvodeći toplinu nastalu tijekom rada gorivnog sustava. Pomoću komponenti kao što su deionizator, hladnjak, ekspanzijska posuda i elektronički termostat, postiže se precizna kontrola temperature, zaštita izolacije i stabilizacija tlaka ispušnih plinova, osiguravajući da sustav uvijek radi unutar optimalnog temperaturnog raspona.

Značajke proizvoda

1. Visoki napon, velika snaga i veliki protok

2. Precizna regulacija brzine i inteligentno upravljanje

3. Visoka izolacija, otpornost na koroziju i rad bez curenja

4. Visoka pouzdanost i dugi vijek trajanja

Parametar proizvoda

Artikal	Parametar
Naziv proizvoda	Elektronička vodena pumpa
Model	02.03.156H.1501
Nazivni napon	600 VDC
Raspon radnog napona (HV)	DC450V～750V
Raspon radnog napona (LV)	DC9~32V
Nazivna struja	≤2,7 A
Razina zaštite	IP67
Temperatura skladištenja	-40~125℃
temperatura radne okoline	-40~85℃
Vlast	1500 W
Nazivni protok	≥16000L/h@15m
Maks. glava	≥22 m

Struktura elektroničke vodene pumpe

1. Thevodena pumpastruktura je zaštićena struktura pumpe;

2. Kućište prednjeg ležaja je u kontaktu s medijem, a prednja izolacijska pločica izolira kućište prednjeg ležaja od kućišta;

3. Kako bi se zadovoljili zahtjevi izolacije kućišta stražnjeg ležaja, dizajnirana je nova struktura koja obuhvaća kućište stražnjeg ležaja i izolira ga od kućišta, zadovoljavajući zahtjeve izolacije između medija i kućišta. Kućište stražnjeg ležaja odvojeno je od kućišta i neovisni je dio. Regulator je pričvršćen na stražnjem kraju, što omogućuje odvođenje topline za regulator, smanjuje porast temperature i poboljšava vijek trajanja regulatora. Prednji kraj dodiruje cirkulirajući medij, odvodeći toplinu regulatora.

4. Osovina motora ima šuplju strukturu. Medij ulazi u zaštitnu čahuru kroz prednje kućište ležaja u području visokog tlaka spiralnog cilindra, a nakon što dosegne stražnje kućište ležaja, ulazi u dno osovine motora kroz poprečni utor stražnjeg kućišta ležaja, vraćajući se u ulaz vodene pumpe kroz središnji otvor osovine motora, tvoreći mali sustav cirkulacije za odvođenje topline.