Visokonaponski grijač rashladne tekućine (HVCH), poznatiji kao visokonaponski PTC grijač vode, je visokonaponski, visokosnažni, vodom hlađeni PTC grijač posebno dizajniran za autobuse s novom energijom (čisto električni/hibridni). Njegova jezgra koristi visokonaponsku električnu energiju za zagrijavanje antifriza, koji se zatim koristi za grijanje kabine, predgrijavanje baterije i odmrzavanje vjetrobranskog stakla putem kruga tekućine. To je ključna komponenta upravljanja toplinom autobusa.
1. Definicija i pozicioniranje jezgre
Puni naziv: Visokonaponski grijač rashladne tekućine (HVCH), Visoki naponPTC za grijanje vode
Namjena: Zamjena tradicionalne otpadne topline motora i osiguranje zimskog grijanja, predgrijavanja baterija i odmrzavanja vjetrobranskog stakla za potpuno električne/hibridne autobuse
2. Princip rada (PTC ciklus zagrijavanja vode)
Visokonaponsko napajanje: Visokonaponska baterija autobusa (400-800 V DC) napaja HVCH, s niskonaponskom regulacijom od 24 V.
PTC grijanje: Unutarnja PTC keramička jezgra stvara toplinu kada je naelektrizirana (samostalna temperatura, ≤ 120 ℃).
Grijanje rashladne tekućine: PTC toplina se prenosi na tekući antifriz (50% etilen glikol), koji se zagrijava na 60-85 ℃.
Cirkulacijsko grijanje: cirkulacija tople vode pogonjena vodenom pumpom:
Topli zrak u kabini → jezgra toplog zraka → ventilator puše vrući zrak
Predgrijavanje baterije → Ploča za hlađenje tekućinom baterije → Održavanje optimalne temperature od 15-25 ℃
Odmrzavanje vjetrobranskog stakla → odmrzavanje jezgre → topljenje mraza
Samoograničavanje konstantne temperature: temperatura PTC-a raste → otpor se naglo povećava → snaga se automatski smanjuje, bez potrebe za dodatnom regulacijom temperature, sprječavajući suho izgaranje i nepaljenje.
3. Osnovna prednost (scenarij autobusa)
✅Velika snaga, brzo zagrijavanje: 15-20 kW, temperatura u kabini može doseći 20 ℃+ za 3-5 minuta i može se pokrenuti pri ekstremnoj hladnoći (-30 ℃).
✅ Višenamjenski i visoko integriran: istovremeno osigurava grijanje zraka, predgrijavanje baterije i odmrzavanje, pojednostavljujući sustav upravljanja toplinom.
✅ Sigurno i pouzdano, pogodno za osobne automobile: PTC samoograničavajuća temperatura, bez otvorenog plamena, suho gorenje, nezapaljivo; IP67, otpornost na vibracije i dugi vijek trajanja (≥ 10000 h).
✅ Ušteda energije i prijaznost baterijama: oko 20% energetski učinkovitiji od PTC baterija grijanih zrakom; Predgrijavanje baterije poboljšava izdržljivost na niskim temperaturama za 20-30%.
✅ Kompatibilno s visokonaponskim platformama: 600V mainstream, kompatibilno s novim 800V modelima i u skladu s visokonaponskim sigurnosnim standardima za autobuse.
4. Scenariji glavnih primjena (autobusi nove energije)
Potpuno električni gradski autobus: standardna konfiguracija HVCH-a od 15-20 kW, zimsko grijanje + izolacija baterije.
Hibridni/autobusi produljenog dometa: pomoćni izvor topline za održavanje grijanja i temperature baterije kada je motor zaustavljen.
Autobus u područjima s velikim nadmorskim visinama: Dvostruki HVCH (2 × 15kW = 30kW), sposoban izdržati ekstremno niske temperature od -40 ℃.
Autobus s vodikovim gorivnim ćelijama: Zagrijte sustav gorivnih ćelija kako biste osigurali pokretanje na niskoj temperaturi.
Vrijeme objave: 30. travnja 2026.
