Kako bi se električno vozilo moglo pokretati s posebno visokom učinkovitošću, mora se održavati optimalni temperaturni raspon elektromotora, energetske elektronike i baterije. To zahtijeva složen sustav upravljanja toplinom.
Sustav toplinskog upravljanja konvencionalnog automobila podijeljen je na dva glavna dijela, jedan je toplinsko upravljanje motorom, a drugi je toplinsko upravljanje unutrašnjosti. Vozila s novom energijom, poznata i kao električna vozila, zamjenjuju motor osnovnim sustavom od tri elektromotora, tako da toplinsko upravljanje motorom nije potrebno. Budući da tri osnovna sustava: motor, električna kontrola i baterija zamjenjuju motor, postoje tri glavna dijela sustava toplinskog upravljanja za vozila s novom energijom, posebno električna vozila: prvi dio je toplinsko upravljanje motorom i električnom kontrolom, što je uglavnom funkcija hlađenja; drugi dio je toplinsko upravljanje baterijom; treći dio je toplinsko upravljanje klima uređajem. Tri osnovne komponente: motor, električna kontrola i baterija, imaju vrlo visoke zahtjeve za kontrolu temperature. U usporedbi s motorom s unutarnjim izgaranjem, električni pogon ima mnoge prednosti. Na primjer, može isporučiti maksimalni okretni moment od nule i može raditi do tri puta većim okretnim momentom kratko vrijeme. To omogućuje vrlo veliko ubrzanje i čini mjenjač zastarjelim. Osim toga, motor obnavlja pogonsku energiju tijekom kočenja, što dodatno poboljšava ukupnu učinkovitost. Osim toga, imaju mali broj dijelova koji se troše i stoga niske troškove održavanja. Elektromotori imaju jedan nedostatak u usporedbi s motorima s unutarnjim izgaranjem. Zbog nedostatka otpadne topline, električna vozila oslanjaju se na upravljanje toplinom putem električnih sustava grijanja. Na primjer, kako bi zimska putovanja bila ugodnija. Spremnik goriva namijenjen je motoru s unutarnjim izgaranjem, a visokonaponska baterija za električno vozilo, čiji kapacitet određuje domet vozila. Budući da energija za proces grijanja dolazi iz te baterije, grijanje utječe na domet vozila. To zahtijeva učinkovito upravljanje toplinom električnog vozila.
Zbog male toplinske mase i visoke učinkovitosti,HVCH (Visokonaponski grijač rashladne tekućine) se može vrlo brzo zagrijati ili ohladiti i njime se upravlja putem sabirničke komunikacije kao što su LIN ili CAN. Ovoelektrični grijačradi na 400-800 V. To znači da se unutrašnjost može odmah zagrijati, a prozori se mogu očistiti od leda ili zamagljivanja. Budući da grijanje zrakom izravnim grijanjem može stvoriti neugodnu klimu, koriste se konvektori temperirani vodom, čime se izbjegava isušivanje zbog toplinskog zračenja i lakše ih je regulirati.
Vrijeme objave: 29. ožujka 2023.
