Kod vozila na tradicionalna goriva, toplinsko upravljanje vozilom više je koncentrirano na sustav toplinskih cijevi na motoru vozila, dok se toplinsko upravljanje HVCH-om uvelike razlikuje od koncepta toplinskog upravljanja vozila na tradicionalna goriva. Toplinsko upravljanje vozilom mora planirati "hladnoću" i "toplinu" na cijelom vozilu u cjelini, kako bi se poboljšala stopa iskorištenja energije i osigurao vijek trajanja baterije cijelog vozila.
S razvojemGrijač rashladne tekućine u kabini s baterijom, posebno kilometraža čisto električnih vozila donekle je jedan od važnih čimbenika za kupce pri odabiru kupnje. Prema statistikama, kada je električno vozilo u teškim radnim uvjetima (posebno zimi) i klima uređaj je uključen, HVCH će utjecati na više od 40% vijeka trajanja baterije vozila. Stoga je, u usporedbi s tradicionalnim vozilima na gorivo, posebno važno kako sveobuhvatno upravljati energijom za čisto električna vozila. Dozvolite mi da vam detaljno objasnim glavne razlike između tradicionalnih vozila na gorivo i vozila na novu energiju u području upravljanja toplinom.
Upravljanje toplinom baterije kao jezgra
U usporedbi s tradicionalnim vozilima, zahtjevi za toplinskim upravljanjem HVCH vozila su viši nego kod tradicionalnih vozila. Sustav toplinskog upravljanja vozilima s novim izvorima energije je složeniji. Ne samo sustav klimatizacije, već i novododane baterije, pogonski motori i ostale komponente imaju zahtjeve za hlađenjem.
1) Preniska ili previsoka temperatura utjecat će na performanse i vijek trajanja litijevih baterija, stoga je potrebno imati sustav za upravljanje toplinom. Prema različitim medijima za prijenos topline, sustavi za upravljanje toplinom baterija mogu se podijeliti na zračno hlađenje, izravno hlađenje i tekućinsko hlađenje. Tekućinsko hlađenje je jeftinije od izravnog hlađenja, a učinak hlađenja je bolji od zračnog hlađenja, koje ima trend glavne primjene.
2) Zbog promjene vrste napajanja, vrijednost električnog scroll kompresora koji se koristi u klima uređajima električnih vozila znatno je veća od vrijednosti tradicionalnog kompresora. Trenutno se u električnim vozilima uglavnom koristePTC grijači rashladne tekućineza grijanje, što ozbiljno utječe na domet putovanja zimi. U budućnosti se očekuje postupna primjena sustava klimatizacije s toplinskim pumpama s većom energetskom učinkovitošću grijanja.
Zahtjevi za upravljanje toplinom više komponenti
U usporedbi s tradicionalnim vozilima, sustav upravljanja toplinom vozila s novim izvorima energije općenito dodaje zahtjeve za hlađenje za više komponenti i polja kao što su baterije, motori i elektroničke komponente.
Tradicionalni automobilski sustav toplinskog upravljanja uglavnom se sastoji od dva dijela: sustava hlađenja motora i automobilskog klima uređaja. Novo energetsko vozilo postalo je elektronički sustav upravljanja i reduktora baterijskog motora zbog motora, mjenjača i drugih komponenti. Njegov sustav toplinskog upravljanja uglavnom se sastoji od četiri dijela: sustava toplinskog upravljanja baterijom, automobilskog klima uređaja,sustav hlađenja elektroničkog upravljanja motorom, i sustav hlađenja reduktora. Prema klasifikaciji rashladnog medija, sustav toplinskog upravljanja vozilima s novom energijom uglavnom uključuje krug tekućeg hlađenja (sustav hlađenja kao što su baterija i motor), krug hlađenja ulja (sustav hlađenja kao što je reduktor) i krug rashladnog sredstva (sustav klima uređaja). Ekspanzijski ventil, ventil za vodu itd.), komponente za izmjenu topline (ploča za hlađenje, hladnjak, hladnjak ulja itd.) i pogonske komponente (Dodatna pomoćna pumpa za vodu rashladne tekućinei pumpa za ulje itd.).
Kako bi baterijski sklop radio unutar razumnog temperaturnog raspona, mora imati znanstveni i učinkovit sustav upravljanja toplinom, a sustav tekućeg hlađenja općenito radi neovisno i na njega ne utječu vanjski uvjeti vozila. Jedna od najstabilnijih i najučinkovitijih metoda upravljanja toplinom u automobilskim baterijama trenutno je najpopularnije rješenje za upravljanje toplinom za velike proizvođače vozila s novim izvorima energije.
Vrijeme objave: 21. svibnja 2024.
