Što je termalno upravljanje baterijom?

Baterija je slična ljudskom biću po tome što ne podnosi previše topline niti voli previše hladnoće, a optimalna radna temperatura joj je između 10-30°C. A automobili rade u vrlo širokom rasponu okruženja, uobičajeno je -20-50°C, pa što učiniti? Zatim opremite bateriju klima uređajem kako biste ispunili 3 funkcije upravljanja toplinom:
Odvođenje topline: kada je temperatura previsoka, baterija će izgubiti svoj vijek trajanja (smanjenje kapaciteta) i povećava se rizik od nasilne smrti (termički bijeg). Stoga je, kada je temperatura previsoka, potrebno odvođenje topline.
Zagrijavanje: Kada je temperatura preniska, baterija će izgubiti svoj vijek trajanja (smanjenje kapaciteta), oslabiti (smanjenje performansi), a ako se puni u ovom trenutku, postoji i rizik od nasilne smrti (unutarnji kratki spoj uzrokovan taloženjem litija nosi rizik od toplinskog bijega, što može biti uzrok Teslinog spontanog izgaranja u Šangaju). Stoga, kada je temperatura preniska, potrebno ju je zagrijati (ili održavati toplom).
Konzistentnost temperature: Sjećam se ranih klima uređaja iz 90-ih, koji su se pokretali udarom hladnog zraka, a zatim bi pravili pauzu. Današnji klima uređaji, s druge strane, uglavnom su opremljeni inverterskim i kružnim puhanjem kako bi temperatura bila konzistentna i u vremenskoj i u prostornoj dimenziji. Slično tome, energetske ćelije moraju smanjiti prostornu varijabilnost temperature.