Sustav toplinskog upravljanja čisto električnih vozila pomaže u vožnji maksimiziranjem korištenja energije baterije. Pažljivim ponovnim korištenjem toplinske energije u vozilu za klimatizaciju i bateriju unutar vozila, toplinsko upravljanje može uštedjeti energiju baterije kako bi se produžio domet vožnje vozila, a njegove prednosti su posebno značajne pri ekstremno visokim i niskim temperaturama. Sustav toplinskog upravljanja čisto električnih vozila uglavnom uključuje glavne komponente kao što su sustav upravljanja visokonaponskom baterijom (BMS), ploča za hlađenje baterije, hladnjak baterije,visokonaponski PTC električni grijač,električna vodena pumpai sustav toplinske pumpe prema različitim modelima.
Rješenje sustava toplinskog upravljanja za potpuno električna vozila pokriva cijeli spektar sustava, od strategija upravljanja do inteligentnih komponenti, upravljajući oba temperaturna ekstrema fleksibilnom distribucijom topline koju stvaraju komponente pogonskog sklopa tijekom rada. Omogućavajući svim komponentama da rade na optimalnim temperaturama, rješenje sustava toplinskog upravljanja za potpuno električna vozila smanjuje vrijeme punjenja i produžuje vijek trajanja baterije.
Sustav upravljanja visokonaponskim baterijama (BMS) složeniji je od sustava upravljanja baterijama vozila na konvencionalna goriva i integriran je kao ključna komponenta u baterijski sklop potpuno električnih vozila. Na temelju prikupljenih podataka sustava, sustav prenosi toplinu iz kruga hlađenja baterije u krug hlađenja vozila kako bi se održala optimalna temperatura baterije. Sustav je modularne strukture i uključuje, između ostalih uređaja, kontroler upravljanja baterijom (BMC), nadzorni krug baterije (CSC) i senzor visokog napona.
Ploča za hlađenje baterije koristi se za izravno hlađenje baterijskih sklopova isključivo električnih vozila i može se podijeliti na izravno hlađenje (hlađenje rashladnim sredstvom) i neizravno hlađenje (hlađenje vodom). Može se dizajnirati tako da odgovara bateriji kako bi se postigao učinkovit rad baterije i produžio vijek trajanja baterije. Dvokružni hladnjak baterije s dvostrukim medijem, rashladnim sredstvom i rashladnom tekućinom unutar šupljine, prikladan je za hlađenje baterijskih sklopova isključivo električnih vozila, što može održavati temperaturu baterije u području visoke učinkovitosti i osigurati optimalan vijek trajanja baterije.
Toplinsko upravljanje za vozila s novom energijom
Upravljanje toplinom zvuči kao koordinacija zahtjeva za hladnoćom i toplinom unutar sustava vozila i ne čini se da pravi nikakvu razliku, ali u stvarnosti postoje značajne razlike u sustavima upravljanja toplinom za različite vrste vozila na novu energiju.
Jedna od potreba za grijanjem: grijanje kokpita
Zimi vozaču i putnicima treba biti toplo u automobilu, što uključuje potrebe za grijanjem sustava za upravljanje toplinom.HVCH)
Ovisno o geografskom položaju korisnika, potrebe za grijanjem variraju. Na primjer, vlasnici automobila u Shenzhenu možda neće morati uključivati grijanje kabine tijekom cijele godine, dok vlasnici automobila na sjeveru zimi troše puno energije iz baterija kako bi održali temperaturu unutar kabine.
Jednostavan primjer je da ista automobilska tvrtka koja isporučuje električne automobile u sjevernoj Europi može koristiti električne grijače nazivne snage 5 kW, dok oni koji isporučuje električne automobile zemljama u ekvatorijalnoj regiji mogu imati samo 2 do 3 kW ili čak nikakve grijače.
Osim geografske širine, i nadmorska visina ima određeni utjecaj, ali ne postoji dizajn posebno za nadmorsku visinu koji bi pravio razliku, jer vlasnik ne može jamčiti da će automobil voziti od bazena do visoravni.
Drugi najveći utjecaj su ljudi u automobilu, jer bez obzira radi li se o električnom automobilu ili automobilu na gorivo, potrebe ljudi unutra su i dalje iste, pa je dizajn raspona temperaturnih potreba gotovo kopiran, općenito između 16 i 30 stupnjeva Celzija, što znači da kabina nije hladnija od 16 stupnjeva Celzija, grijanje nije toplije od 30 stupnjeva Celzija, pokrivajući normalne ljudske potrebe za temperaturom okoline.
Vrijeme objave: 25. srpnja 2024.
