Studije su pokazale da grijanje i klimatizacija u vozilima troše najviše energije, stoga je potrebno koristiti učinkovitije električne sustave klimatizacije kako bi se dodatno poboljšala energetska učinkovitost sustava električnih vozila i optimizirale strategije upravljanja toplinskim stanjem vozila. Način grijanja klima uređaja ima ključan utjecaj na kilometražu električnih vozila zimi. Trenutno električna vozila uglavnom koriste PTC grijače kao dodatke zbog nedostatka izvora topline motora bez troškova. Prema različitim objektima prijenosa topline, PTC grijače možemo podijeliti na grijanje vjetrom (PTC grijač zraka) i grijanje vodom (PTC grijač rashladne tekućine), među kojima je shema grijanja vodom postupno postala glavni trend. S jedne strane, shema grijanja vodom nema skrivene opasnosti od topljenja zračnog kanala, a s druge strane rješenje se može dobro integrirati u rješenje za tekuće hlađenje cijelog vozila.
Ai Zhihua je u svom istraživanju također spomenuo da se sustav klimatizacije s toplinskom pumpom u isključivo električnim vozilima uglavnom sastoji od električnih kompresora, vanjskih izmjenjivača topline, unutarnjih izmjenjivača topline, četverosmjernih preusmjeravajućih ventila, elektroničkih ekspanzijskih ventila i drugih komponenti. Performanse sustava toplinske pumpe mogu zahtijevati i dodavanje pomoćnih komponenti poput prijemnih sušilica i ventilatora izmjenjivača topline. Električni kompresor je izvor energije za cirkulaciju rashladnog medija klima uređaja s toplinskom pumpom, a njegove performanse izravno utječu na potrošnju energije i učinkovitost hlađenja ili grijanja sustava klima uređaja s toplinskom pumpom.
Kompresor s nagibnom pločom je aksijalni klipni kompresor. Zbog svojih prednosti niske cijene i visoke učinkovitosti, široko se koristi u području tradicionalnih vozila. Na primjer, automobili poput Audija, Jette i Fukanga koriste kompresore s nagibnom pločom kao rashladne kompresore za automobilske klima uređaje.
Poput klipnog tipa, rotacijski krilni kompresor se uglavnom oslanja na promjenu volumena cilindra za hlađenje, ali njegov radni volumen se ne samo periodično mijenja, širi i skuplja, već se i njegov prostorni položaj kontinuirano mijenja s rotacijom glavnog vratila. Zhao Baoping je u istraživanju Zhao Baopinga također istaknuo da radni proces rotacijskog krilnog kompresora općenito uključuje samo tri procesa: usis, kompresiju i ispuh, te u osnovi nema zračne zapremine, tako da njegova volumetrijska učinkovitost može doseći 80% do 95%.
Scroll kompresor je novi tip kompresora, koji je uglavnom prikladan za automobilske klima uređaje. Ima prednosti visoke učinkovitosti, niske buke, malih vibracija, male mase i jednostavne strukture. To je napredni kompresor. Zhao Baoping je također istaknuo da su scroll kompresori postali najbolji izbor za električne kompresore s obzirom na prednosti visoke učinkovitosti i visoke kompatibilnosti s električnim pogonima.
Elektronički regulator ekspanzijskog ventila dio je cijelog sustava klimatizacije i hlađenja. Li Jun je u istraživanju spomenuo da su neki domaći proizvođači električnih vozila povećali ulaganja u istraživanje elektroničkih regulatora ekspanzijskih ventila. Osim toga, neke neovisne institucije i specijalizirani proizvođači također su povećali napore u istraživanju i razvoju. Kao uređaj za regulaciju, elektronički ekspanzijski ventil može kontrolirati temperaturu i tlak rashladnog sredstva u cirkulaciji, osigurati da se klima uređaj kontrolira unutar određenog raspona pothlađenja ili pregrijavanja i stvoriti uvjete za promjenu faze rashladnog medija u cirkulaciji. Osim toga, pomoćne komponente poput sušilice tekućine i ventilatora izmjenjivača topline mogu učinkovito ukloniti nečistoće i vlagu dodane u rashladni medij putem cjevovoda, poboljšati izmjenu topline i kapacitet prijenosa topline izmjenjivača topline, a zatim poboljšati performanse sustava klimatizacije s toplinskom pumpom.
Kao što je ranije spomenuto, s obzirom na bitnu razliku između vozila na novu energiju i tradicionalnih vozila, dodaju se pogonski sklopovi, baterije, električne komponente itd., a umjesto motora s unutarnjim izgaranjem koriste se pogonski motori. To je dovelo do velike promjene u načinu rada vodene pumpe, pribora motora tradicionalnog automobila.električne vodene pumpeVozila s novim izvorima energije uglavnom koriste električne vodene pumpe umjesto tradicionalnih mehaničkih vodenih pumpi. Istraživanje Lou Fenga i drugih istaknulo je da se električne vodene pumpe sada uglavnom koriste za cirkulacijsko hlađenje pogonskih motora, električnih komponenti, baterija itd. te mogu igrati ulogu u cirkulacijskom grijanju i cirkulaciji vodenih putova u radnim uvjetima zimi. Lu Mengyao i drugi također su spomenuli kako kontrolirati temperaturu baterije tijekom rada vozila s novim izvorima energije, a posebno je važno pitanje hlađenja baterije. Odgovarajuća tehnologija hlađenja ne samo da može poboljšati učinkovitost baterije, već i smanjiti brzinu starenja baterije i produžiti vijek trajanja baterije.
Vrijeme objave: 07.07.2023.
