Kako tržišni udio električnih vozila nastavlja rasti, proizvođači automobila postupno prebacuju fokus istraživanja i razvoja na baterije i inteligentno upravljanje.Zbog kemijskih karakteristika baterije, temperatura će imati veći utjecaj na performanse punjenja i pražnjenja i sigurnost baterije.Stoga, u razvoju električnih vozila, dizajn sustava upravljanja toplinom baterije ima veći prioritet.Na temelju postojeće glavne strukture sustava upravljanja toplinom baterije električnih vozila, u kombinaciji s Teslinom tehnologijom sustava dizalice topline s osam putnih ventila, analizira se princip rada baterije napajanja te prednosti i nedostaci sustava upravljanja toplinom.Postoje problemi kao što su gubitak snage hladnog automobila, kratki domet krstarenja i smanjena snaga punjenja, a predložena je shema optimizacije za sustav upravljanja toplinom baterije.
Zbog neodrživosti tradicionalnih izvora energije i sve većeg zagađenja okoliša, vlade i proizvođači automobila u raznim zemljama ubrzali su prelazak na nova energetska vozila, usredotočujući se na promicanje razvoja električnih vozila koja uglavnom pokreće čista električna energija.Kako tržišni udio električnih vozila nastavlja rasti, baterije za napajanje i inteligentno upravljanje postaju trend tehnološkog razvoja električnih vozila.Nije pronađeno bolje rješenje.Za razliku od tradicionalnih vozila na benzin, električna vozila ne mogu koristiti otpadnu toplinu za grijanje kabine i baterije.Stoga se u električnim vozilima sve aktivnosti grijanja moraju odvijati preko izvora grijanja i energije.Stoga, kako poboljšati iskorištavanje preostale energije vozila postaje električni Glavni problem sa sustavima upravljanja toplinom u automobilima.
Thesustav upravljanja toplinom električnih vozilaregulira temperaturu raznih dijelova vozila upravljanjem protokom topline, uglavnom uključujući kontrolu temperature motora vozila, baterije i kokpita.Baterijski sustav i kokpit trebaju uzeti u obzir dvosmjernu prilagodbu hladnoće i topline, dok motorni sustav treba uzeti u obzir samo rasipanje topline.Većina ranih sustava upravljanja toplinom električnih vozila bili su sustavi za odvod topline hlađeni zrakom.Ova vrsta sustava upravljanja toplinom uzimala je podešavanje temperature kokpita kao glavni cilj dizajna sustava, a rijetko je razmatrala kontrolu temperature motora i baterije, trošeći snagu troelektričnog sustava tijekom rada.generirana toplina. Kako se snaga motora i baterije povećava, zrakom hlađeni sustav za odvod topline više ne može zadovoljiti osnovne potrebe upravljanja toplinom vozila, a sustav upravljanja toplinom ušao je u eru hlađenja tekućinom.Sustav tekućeg hlađenja ne samo da poboljšava učinkovitost rasipanja topline, već također povećava sustav izolacije baterije.Upravljajući kućištem ventila, sustav tekućeg hlađenja može ne samo aktivno kontrolirati smjer topline, već i u potpunosti iskoristiti energiju unutar vozila.
Grijanje baterije i kokpita uglavnom se dijeli na tri načina grijanja: grijanje termistorom pomoću temperaturnog koeficijenta (PTC), grijanje električnim grijaćim filmom i grijanje toplinskom pumpom.Zbog kemijskih karakteristika baterije električnih vozila, pojavit će se problemi poput gubitka snage u hladnom automobilu, kratkog dometa krstarenja i smanjene snage punjenja u uvjetima niske temperature.Kako bi se osiguralo da električna vozila mogu postići odgovarajuće radne uvjete u raznim ekstremnim uvjetima, kako bi se zadovoljile potrebe korištenja, sustav upravljanja toplinom baterije treba poboljšati i optimizirati za uvjete niske temperature.
Način hlađenja baterije
Prema različitim medijima za prijenos topline, sustav upravljanja toplinom baterije može se podijeliti u tri tipa: sustav upravljanja toplinom zračnog medija, sustav upravljanja toplinom tekućeg medija i sustav upravljanja toplinom materijala za promjenu faze, a sustav upravljanja toplinom zračnog medija može se podijeliti na prirodne sustav hlađenja i sustav hlađenja zraka.Postoje 2 vrste sustava hlađenja.
Grijanje PTC termistora treba postaviti grijaću jedinicu PTC termistora i izolacijski premaz oko baterije.Kada se baterija vozila treba zagrijati, sustav pokreće PTC termistor za stvaranje topline, a zatim puše zrak kroz PTC kroz ventilator (PTC grijač rashladne tekućine/PTC grijač zraka).Grijaća rebra termistora zagrijavaju ga i na kraju usmjeravaju vrući zrak u bateriju da cirkulira unutra, zagrijavajući tako bateriju.
Vrijeme objave: 19. svibnja 2023
