Kako tržišni udio električnih vozila nastavlja rasti, proizvođači automobila postupno preusmjeravaju fokus istraživanja i razvoja na baterije i inteligentno upravljanje. Zbog kemijskih karakteristika baterije, temperatura će imati veći utjecaj na performanse punjenja i pražnjenja te sigurnost baterije. Stoga, pri razvoju električnih vozila, dizajn sustava toplinskog upravljanja baterijom ima veći prioritet. Na temelju postojeće strukture sustava toplinskog upravljanja baterijom električnih vozila, u kombinaciji s Teslinom tehnologijom toplinske pumpe s osmosmjernim ventilom, analizira se princip rada baterije te prednosti i nedostaci sustava toplinskog upravljanja. Postoje problemi poput gubitka snage hladnog automobila, kratkog dometa i smanjene snage punjenja, te se predlaže shema optimizacije za sustav toplinskog upravljanja baterijom.
Zbog neodrživosti tradicionalnih izvora energije i sve većeg onečišćenja okoliša, vlade i proizvođači automobila u raznim zemljama ubrzali su transformaciju na vozila na novu energiju, usredotočujući se na promicanje razvoja električnih vozila koja se uglavnom pokreću čistom električnom energijom. Kako tržišni udio električnih vozila nastavlja rasti, baterije i inteligentno upravljanje postaju trend tehnološkog razvoja električnih vozila. Nije pronađeno bolje rješenje. Za razliku od tradicionalnih benzinskih vozila, električna vozila ne mogu koristiti otpadnu toplinu za grijanje kabine i baterijskog sklopa. Stoga se u električnim vozilima sve aktivnosti grijanja moraju obavljati putem grijanja i izvora energije. Stoga, kako poboljšati iskorištavanje preostale energije vozila postaje glavno pitanje kod automobilskih sustava toplinskog upravljanja.
Thesustav upravljanja toplinom električnih vozilaregulira temperaturu različitih dijelova vozila upravljanjem protokom topline, uglavnom uključujući kontrolu temperature motora vozila, baterije i kokpita. Sustav baterije i kokpit moraju uzeti u obzir dvosmjerno podešavanje hladnoće i topline, dok motorni sustav treba uzeti u obzir samo odvođenje topline. Većina ranih sustava toplinskog upravljanja električnih vozila bili su sustavi za odvođenje topline hlađeni zrakom. Ova vrsta sustava toplinskog upravljanja uzimala je podešavanje temperature kokpita kao glavni cilj dizajna sustava i rijetko je uzimala u obzir kontrolu temperature motora i baterije, trošeći snagu trostrukog električnog sustava tijekom rada. toplina generirana u. Kako se snaga motora i baterije povećava, sustav za odvođenje topline hlađen zrakom više ne može zadovoljiti osnovne potrebe upravljanja toplinom vozila, a sustav toplinskog upravljanja ušao je u eru tekućeg hlađenja. Sustav tekućeg hlađenja ne samo da poboljšava učinkovitost odvođenja topline, već i povećava sustav izolacije baterije. Kontroliranjem tijela ventila, sustav tekućeg hlađenja ne samo da može aktivno kontrolirati smjer topline, već i u potpunosti iskoristiti energiju unutar vozila.
Grijanje baterije i kokpita uglavnom se dijeli na tri metode grijanja: grijanje termistorom temperaturnog koeficijenta (PTC), grijanje električnim grijaćim filmom i grijanje toplinskom pumpom. Zbog kemijskih karakteristika baterije električnih vozila, postojat će problemi poput gubitka snage hladnog vozila, kratkog dometa i smanjene snage punjenja pri niskim temperaturama. Kako bi se osiguralo da električna vozila mogu postići odgovarajuće radne uvjete u raznim ekstremnim uvjetima, radi zadovoljavanja potreba korištenja, sustav upravljanja toplinom baterije potrebno je poboljšati i optimizirati za uvjete niskih temperatura.
Metoda hlađenja baterije
Prema različitim medijima za prijenos topline, sustav upravljanja toplinom baterije može se podijeliti u tri vrste: sustav upravljanja toplinom zračnog medija, sustav upravljanja toplinom tekućeg medija i sustav upravljanja toplinom materijala s promjenom faze, a sustav upravljanja toplinom zračnog medija može se podijeliti na sustav prirodnog hlađenja i sustav hlađenja zrakom. Postoje 2 vrste sustava hlađenja.
Grijanje PTC termistora zahtijeva postavljanje PTC termistorske grijaće jedinice i izolacijskog premaza oko baterijskog sklopa. Kada je potrebno zagrijati baterijski sklop vozila, sustav aktivira PTC termistor za stvaranje topline, a zatim puše zrak kroz PTC pomoću ventilatora (PTC grijač rashladne tekućine/PTC grijač zraka). Rebra termistora zagrijavaju ga i na kraju usmjeravaju vrući zrak u baterijski sklop kako bi cirkulirao unutra, čime se zagrijava baterija.
Vrijeme objave: 19. svibnja 2023.
