Kod baterija električnih vozila, aktivnost litijevih iona dramatično se smanjuje pri niskim temperaturama. Istovremeno, viskoznost elektrolita naglo raste. Na taj način, performanse baterije će značajno pasti, a to će utjecati i na vijek trajanja baterije. Stoga je zagrijavanje baterijskog sklopa vrlo važno. Trenutno su mnoga nova energetska vozila opremljena samo sustavom hlađenja baterije, ali zanemaruju...sustav grijanja baterija.
Trenutno, glavni tokPTC grijač na baterijimetoda je uglavnom toplinska pumpa ivisokonaponski grijač rashladne tekućineIz perspektive proizvođača originalne opreme (OEM), različite opcije variraju: na primjer, baterijski paket Tesla Model S koristi otporno grijanje žicom s visokom potrošnjom energije. Kako bi uštedjela vrijednu električnu energiju, Tesla je u Modelu 3 eliminirala otporno grijanje žicom i umjesto toga koristila otpadnu toplinu iz motora i elektroničkog sustava napajanja za zagrijavanje baterije. Sustav grijanja baterije koji koristi 50% vode + 50% glikola kao medij sada je popularan među velikim proizvođačima automobila, a sve je više novih projekata u fazi pripreme predproizvodnje. Postoje i modeli koji koriste toplinske pumpe za grijanje, ali toplinska pumpa ima nizak kapacitet za prijenos topline kada je temperatura okoline niska i ne može se brzo zagrijati. Stoga, trenutno, za proizvođače vozila,visokonaponski ptc grijačRješenje je prvi izbor za rješavanje problema zimskog grijanja baterijama.
Novi visokonaponski tekući grijač ima ultrakompaktni modularni dizajn i visoku gustoću toplinske snage. Niska toplinska masa i visoka učinkovitost s brzim vremenom odziva pružaju ugodnu temperaturu u kabini hibridnih i električnih vozila. Smanjena je veličina i težina pakiranja, a vijek trajanja je dug. Stražnji filmski grijaći element ima vijek trajanja od 15 000 sati ili više. Tehnologija je razvijena kako bi se zadovoljila potražnja za upravljanjem toplinom u visokoučinkovitim sustavima koji brzo generiraju toplinu.sustav za upravljanje toplinom baterijeSadašnja i buduća vozila postupno će se odvajati od motora s unutarnjim izgaranjem, uglavnom u hibridnim vozilima, sve dok se potpuno ne odvoji u čisto električnim vozilima. Minimalni gubitak snage postiže se jer je grijaći element visokonaponskog tekućeg grijača potpuno uronjen u rashladnu tekućinu. Ova tehnologija poboljšava energetske performanse baterije održavanjem uravnotežene temperature u baterijskom paketu i unutar baterije. Visokonaponski tekući grijač ima nisku toplinsku masu, što rezultira vrlo visokom gustoćom toplinske snage i brzim vremenom odziva uz manju potrošnju baterije, čime se produžuje domet baterije vozila. Osim toga, tehnologija podržava mogućnosti izravnog očitavanja temperature.
Vrijeme objave: 25. lipnja 2024.
