Hlađenje kritičnih komponenti rasporeda
Slika prikazuje uobičajene komponente u sustavu hlađenja i grijanja potpuno električnih vozila, kao što su a. izmjenjivači topline, b. četverosmjerni ventili, c.električne vodene pumpei d.PTC-ovi, itd.
Analiza shematskog dijagrama čisto električnog vozila
Električno vozilo pripada dizajnu s 2+2 prednjim i stražnjim dvostrukim motorima. Postoje 4 kruga u ciklusu hlađenja i grijanja: krug motora, krug baterije, krug hlađenja klima uređaja i krug grijanja klima uređaja. Odgovarajući krug prikazan je na slici 2, a funkcije povezanih komponenti sustava prikazane su u tablici 2.
Među njima, krug 1 je najvažniji krug, koji je odgovoran za hlađenje motora, električno upravljanje i mali trostruki pogon u velikom trostrukom pogonu, među kojima mali trostruki pogon integrira tri funkcije: OBD, DC/DC i PDCU. Među njima, motor se hladi uljem, a krug rashladne vode hladi se izmjenom topline pločastog izmjenjivača koji dolazi s motorom. Dijelovi prednje kabine pripadaju serijskoj strukturi, a dijelovi stražnje kabine pripadaju serijskoj strukturi. Cjelina se može projektirati paralelno, a trostruki ventil 1 može se smatrati termostatskim uređajem. Kada su motor i ostale komponente na niskoj temperaturi, krug 1 može se smatrati malim krugom bez prolaska kroz hladnjak. Kada temperatura komponenti poraste, trostruki ventil se otvara i krug 2 prolazi kroz niskotemperaturni hladnjak. Može se smatrati srednjim krugom.
Petlja 2 je petlja za hlađenje i grijanje baterijskog paketa [3]. Baterijski paket ima ugrađenu vodenu pumpu koja izmjenjuje toplinu i hladnoću putem pločastog izmjenjivača 1, petlje toplog zraka 3 i petlje kondenzacije 4 klima uređaja. Kada je temperatura okoline preniska, uključuje se krug toplog zraka 3 i baterijski paket se zagrijava putem pločastog izmjenjivača 1. Kada je temperatura okoline previsoka, otvara se krug kondenzacije 4 i baterijski paket se hladi putem pločastog izmjenjivača 1, tako da je baterijski paket uvijek na konstantnoj temperaturi, funkcionalno u svom najboljem stanju. Osim toga, krug 1 i krug 2 povezani su četverosmjernim ventilom. Kada četverosmjerni ventil nije pod naponom, dva kruga 1 i 2 su međusobno neovisni. U cirkulacijskom stanju, vodeni put 1 može zagrijavati vodeni put 2.
I petlja 3 i petlja 4 pripadaju sustavu klimatizacije, od čega je petlja 3 sustav grijanja, budući da električno vozilo nema izvor topline motora, potrebno mu je dobiti vanjski izvor topline, a petlja 3 izmjenjuje visoku temperaturu i visoki tlak koji generira kompresor klima uređaja u petlji 4 putem izmjenjivača topline 2. Temperatura koju generira plin, i postojiPTC grijač rashladne tekućine/PTC grijač zrakau krugu 3. Kada je temperatura preniska, može se grijati električnom energijom za zagrijavanje vode u cijevi za klimatizaciju i grijanje. Krug 3 ulazi u sustav klimatizacije i grijanja, a ventilator osigurava grijanje. Kada ventil 2 nije pod naponom, može sam formirati mali krug. Kada je pod naponom, krug 3 grije krug 1 putem izmjenjivača topline 1.
Krug 4 je cjevovod za hlađenje klima uređaja. Osim izmjene topline s krugom 3, ovaj krug je spojen na prednji klima uređaj, stražnji klima uređaj i izmjenjivač topline 2 kruga 2 putem prigušnog ventila. Može se shvatiti kao 3 mala kruga, prigušivanje. Tri kruga spojena na ventile imaju elektroničke upravljačke ventile za isključivanje koji elektronički kontroliraju jesu li krugovi spojeni.
Kroz takav sustav ciklusa hlađenja i grijanja, baterija se može normalno puniti i prazniti bez utjecaja na vijek trajanja baterije, a niz sustava poput motora i malih triju električnih dijelova može postići dobar učinak hlađenja.
Vrijeme objave: 23. ožujka 2023.
