Hlađenje kritičnih komponenti rasporeda
Slika prikazuje uobičajene komponente u sustavu ciklusa hlađenja i grijanja čisto električnih vozila, kao što su a. izmjenjivači topline, b. četveroputni ventili, c.električne pumpe za vodui d.PTC-ovi itd.
Analiza shematskog dijagrama čistog električnog vozila
Električno vozilo pripada dizajnu 2+2 prednjih i stražnjih dvostrukih motora.Postoje 4 kruga u ciklusu hlađenja i grijanja, krug motora, krug baterije, krug hlađenja klima uređaja i krug grijanja klima uređaja.Povezani krug prikazan je na slici 2, a funkcije povezanih komponenti sustava prikazane su u tablici 2.
Među njima, krug 1 je najvažniji krug, koji je odgovoran za hlađenje motora, električnu kontrolu i malu trostruku snagu u velikoj tri snage, među kojima mala tri snage integrira tri funkcije OBD, DC\DC i PDCU.Među njima je motor hlađen uljem, a krug rashladne vode hlađen je izmjenom topline pločastog izmjenjivača koji dolazi s motorom.Dijelovi prednje kabine pripadaju serijskoj strukturi, a dijelovi stražnje kabine pripadaju serijskoj strukturi.Cjelina se može dizajnirati paralelno, a troputni ventil 1 Može se smatrati termostatskim uređajem.Kada su motor i ostale komponente na niskoj temperaturi, krug 1 može se smatrati malim krugom bez prolaska kroz hladnjak.Kada temperatura komponenata poraste, otvara se trosmjerni ventil, a krug 2 prolazi kroz niskotemperaturni radijator.Može se promatrati kao srednji krug.
Petlja 2 je petlja za hlađenje i grijanje baterije [3].Baterija ima ugrađenu pumpu za vodu, koja izmjenjuje toplinu i hladnoću kroz pločasti izmjenjivač 1, petlju toplog zraka 3 i petlju kondenzacije 4 klima uređaja.Kada je temperatura okoline preniska, uključuje se krug toplog zraka 3, a baterija se zagrijava kroz pločasti izmjenjivač 1. Kada je temperatura okoline previsoka, otvara se krug kondenzacije 4 i baterija se hladi kroz pločasti izmjenjivač 1, tako da baterija uvijek ima konstantnu temperaturu, funkcionalno u najboljem izdanju.Osim toga, krug 1 i krug 2 povezani su preko četverosmjernog ventila.Kada četverosmjerni ventil nije pod naponom, dva kruga 1 i 2 su neovisni jedan o drugom.U cirkulirajućem stanju, vodeni put 1 može zagrijati vodeni put 2.
I petlja 3 i petlja 4 pripadaju sustavu klimatizacije, od čega je petlja 3 sustav grijanja, jer električno vozilo nema izvor topline motora, treba dobiti vanjski izvor topline, a petlja 3 izmjenjuje visoka temperatura i visoki tlak koje stvara kompresor klima uređaja u petlji 4 kroz izmjenjivač topline 2 Temperatura koju stvara plin i postojiPTC grijač rashladne tekućine/PTC grijač zrakau krugu 3. Kada je temperatura preniska, može se zagrijati električnom energijom za zagrijavanje vode u cjevovodu za klimatizaciju i grijanje.Krug 3 ulazi u sustav klimatizacije i grijanja, a puhalo osigurava grijanje.Kada ventil 2 nije pod naponom, može sam formirati mali krug.Kada je pod naponom, krug 3 zagrijava krug 1 kroz izmjenjivač topline 1.
Krug 4 je cjevovod za hlađenje klima uređaja.Osim izmjene topline s krugom 3, ovaj krug je povezan s prednjim klima uređajem, stražnjim klima uređajem i izmjenjivačem topline 2 kruga 2 preko prigušnog ventila.Može se shvatiti kao 3 mala kruga, prigušnica. Tri kruga povezana s ventilima imaju elektroničke upravljačke zaporne ventile, koji elektronički kontroliraju jesu li krugovi spojeni.
Kroz takav skup sustava ciklusa hlađenja i grijanja, baterija se može normalno puniti i prazniti bez utjecaja na životni vijek baterije, a niz sustava kao što su motor i mala tri električna sklopa mogu postići dobar učinak hlađenja.
Vrijeme objave: 23. ožujka 2023
