Hibridna i potpuno električna vozila postaju sve popularnija na tržištu, ali performanse baterije u nekim modelima nisu onoliko dobre koliko bi mogle biti.Domaći proizvođači često zanemaruju problem: mnoga nova energetska vozila trenutno su opremljena samo sustavima hlađenja baterija, dok zanemaruju sustav grijanja.NF Grupa je predana pružanju čistih i učinkovitih rješenja pogonskih sustava za motore s unutarnjim izgaranjem, hibridna i električna vozila, te je pokrenula bogat portfelj proizvoda u područjuupravljanje toplinom.Uzimajući u obzir važnost rješenja za grijanje automobilskih baterija u eri motora s naknadnim izgaranjem, NF Group predstavila je noviVisokonaponski grijač rashladne tekućine (HVCH)za rješavanje ovih bolnih točaka.
Trenutno postoje dvije glavne metode grijanja baterijskog paketa: toplinska pumpa i visokonaponski grijač rashladne tekućine.U osnovi, proizvođači originalne opreme suočeni su s izborom između jednog ili drugog.Uzmimo Teslu kao primjer, baterija Model S koristi grijanje žice otporne na visoku potrošnju energije, dok Model 3 ne koristi ovaj oblik grijanja, a umjesto toga koristi otpadnu toplinu motora i elektroničkog sustava napajanja za zagrijavanje baterije.Baterijski sustav grijanja koji koristi 50% vode + 50% etilen glikola kao medij.Ovu opciju također prihvaća sve više OEM-a, a već postoji više novih projekata u fazi pripreme za pretprodukciju.Naravno, postoje i modeli koji biraju grijanje toplinskom pumpom, BMW, Renault i drugi su ljubitelji ovog rješenja.Možda će u budućnosti dizalica topline zauzeti određeni tržišni udio, ali tehnologija trenutno nije zrela, grijanje dizalicom topline ima svoju očitu tešku ranu: dizalica topline pri temperaturi okoline je niska, sposobnost prijenosa topline je nizak, ne može brzo zagrijati grijanje.Sljedeći grafikon može jasno razumjeti prednosti i nedostatke dva tehnička pravca.
| Tip | Učinak grijanja | Potrošnja energije | Brzina zagrijavanja | Složenost | trošak |
| Toplinske pumpe | 0 | - | - | + | ++ |
| HVCH | ++ | + | 0 | 0 | 0 |
Ukratko, NF Group vjeruje da je u ovoj fazi prvi izbor za proizvođače originalne opreme za rješavanje bolne točke zimskog grijanja baterijevisokonaponski grijač rashladne tekućine.Grupe NFHVCHmože održavati kabinu toplom bez zagrijavanja motora i regulirati temperaturu paketa baterija kako bi se osigurao njegov učinkovit rad.U bliskoj budućnosti, automobilizamsustavi upravljanja toplinompostupno će se odvojiti od motora s unutarnjim izgaranjem, pri čemu će se većina hibridnih vozila udaljavati od topline motora s unutarnjim izgaranjem dok se potpuno ne odvoje u čisto električna vozila.Stoga je NF Group razvila visokonaponsko rješenje grijača rashladne tekućine kako bi zadovoljila potrebe upravljanja toplinom sustava visokih performansi koji brzo generiraju toplinu u novim energetskim vozilima.NF Group je već primio veliku narudžbu za visokonaponski grijač rashladne tekućine od vodećeg europskog proizvođača automobila i velikog azijskog proizvođača automobila, s proizvodnjom koja bi trebala započeti 2023. godine.
Vrijeme objave: 28. veljače 2023
