Sustav grijanja vozila na gorivo
Prije svega, pregledajmo izvor topline sustava grijanja vozila na gorivo.
Toplinska učinkovitost motora automobila je relativno niska, samo oko 30%-40% energije generirane izgaranjem pretvara se u mehaničku energiju automobila, a ostatak odvodi rashladna tekućina i ispušni plinovi. Toplinska energija koju odvodi rashladna tekućina čini oko 25-30% topline izgaranja.
Sustav grijanja tradicionalnog vozila na gorivo služi za usmjeravanje rashladne tekućine u sustavu hlađenja motora do izmjenjivača topline zrak/voda u kabini. Kada vjetar struji kroz hladnjak, voda visoke temperature može lako prenijeti toplinu na zrak, te tako puše topli zrak. Vjetar koji ulazi u kabinu jest topli zrak.
Novi energetski sustav grijanja
Kada pomislite na električna vozila, svima bi moglo biti lako pomisliti da sustav grijanja koji izravno koristi otpornu žicu za zagrijavanje zraka nije dovoljan. U teoriji je to sasvim moguće, ali gotovo da nema sustava grijanja otpornom žicom za električna vozila. Razlog je taj što otporna žica troši previše električne energije.
Trenutno, kategorije novihenergetski sustavi grijanjauglavnom su dvije kategorije, jedna je PTC grijanje, druga je tehnologija toplinske pumpe, a PTC grijanje je podijeljeno naPTC zraka i PTC rashladne tekućine.
Princip grijanja PTC termistorskim sustavom grijanja je relativno jednostavan i lako razumljiv. Sličan je sustavu grijanja otpornom žicom, koji se oslanja na struju za generiranje topline kroz otpor. Jedina razlika je materijal otpora. Otporna žica je obična metalna žica visokog otpora, a PTC koji se koristi u čisto električnim vozilima je poluvodički termistor. PTC je kratica za pozitivni temperaturni koeficijent. Vrijednost otpora će se također povećati. Ova karakteristika određuje da se pod uvjetima konstantnog napona PTC grijač brzo zagrijava kada je temperatura niska, a kada temperatura poraste, vrijednost otpora postaje veća, struja postaje manja, a PTC troši manje energije. Održavanje relativno konstantne temperature uštedjet će električnu energiju u usporedbi s grijanjem čistom otpornom žicom.
Upravo su te prednosti PTC-a široko prihvaćene od strane potpuno električnih vozila (posebno modela niže klase).
PTC grijanje se dijeli naPTC grijač rashladne tekućine i grijač zraka.
PTC bojlerčesto se kombinira s vodom za hlađenje motora. Kada električna vozila rade s uključenim motorom, motor će se također zagrijati. Na taj način sustav grijanja može koristiti dio motora za predgrijavanje tijekom vožnje, a također može uštedjeti električnu energiju. Slika ispod prikazujeVisokonaponski grijač rashladne tekućine za električna vozila.
Nakon štoPTC za grijanje vodezagrijava rashladnu tekućinu, rashladna tekućina će teći kroz grijaću jezgru u kabini, a zatim je slično sustavu grijanja vozila na gorivo, a zrak u kabini će cirkulirati i zagrijavati se pod djelovanjem puhala.
ThePTC za grijanje zrakaje ugradnja PTC-a izravno na jezgru grijača kabine, cirkulacija zraka u automobilu kroz ventilator i izravno zagrijavanje zraka u kabini putem PTC grijača. Struktura je relativno jednostavna, ali je skuplja od PTC-a s grijanjem vode.
Vrijeme objave: 03.08.2023.
