tekuće srednje grijanje
Tekuće grijanje općenito se koristi u sustavu upravljanja toplinom tekućine medija vozila.Kada bateriju vozila treba zagrijati, tekući medij u sustavu zagrijava cirkulacijski grijač, a zatim se zagrijana tekućina isporučuje u cjevovod za hlađenje baterije.Korištenje ove metode grijanja za zagrijavanje baterije ima visoku učinkovitost grijanja i ujednačenost grijanja.Kroz razuman dizajn kruga, toplina svakog dijela sustava vozila može se učinkovito izmjenjivati kako bi se postigla svrha uštede energije.
Ovaj način grijanja je onaj s najmanjom potrošnjom energije među tri načina grijanja baterija.Budući da ova metoda grijanja treba surađivati sa sustavom upravljanja toplinom tekućeg medija vozila, dizajn je težak i postoji određeni rizik od curenja tekućine.Trenutačno je stopa iskorištenja ovog rješenja za grijanje niža od metode grijanja folije za električno grijanje.Međutim, ima velike prednosti u potrošnji energije i učinku grijanja, te će u budućnosti postati razvojni trend sustava upravljanja toplinom baterije električnih vozila.Tipični reprezentativni proizvod:PTC grijač rashladne tekućine.
Optimiziranje izgleda u uvjetima niske temperature
problem s kojim se suočavamo
Aktivnost baterije se smanjuje u uvjetima niske temperature
Litijeve baterije migriraju između pozitivne i negativne elektrode kroz litijeve ione kako bi dovršile proces punjenja i pražnjenja baterije.Istraživanja su pokazala da su u okruženjima s niskom temperaturom napon pražnjenja i kapacitet pražnjenja litij-ionskih baterija značajno smanjeni.Na -20°C, kapacitet pražnjenja baterije je samo oko 60% normalnog stanja.U uvjetima niske temperature, snaga punjenja će također pasti, a vrijeme punjenja će biti duže.
Hladno ponovno pokretanje automobila isključeno
U većini radnih uvjeta, dugotrajno parkiranje na niskim temperaturama uzrokovat će potpuno hlađenje cijelog sustava vozila.Kada se vozilo ponovno pokrene, baterija i kokpit neće postići optimalnu radnu temperaturu.U uvjetima niskih temperatura smanjuje se aktivnost baterije, što ne samo da utječe na domet krstarenja i izlaznu snagu vozila, već također ograničava maksimalnu struju pražnjenja, što predstavlja sigurnosnu opasnost za vozilo.
Riješenje
Rekuperacija topline kočnica
Kada automobil radi, posebno kada vozite energično, kočni disk u kočionom sustavu stvara više topline zbog trenja.Većina automobila visokih performansi ima zračne kanale za kočnice za dobro hlađenje.Sustav za vođenje zraka za kočnice vodi hladan zrak ispred vozila kroz proreze za vođenje zraka u prednjem braniku do kočionog sustava.Hladan zrak struji kroz međuslojni otvor ventiliranog diska kočnice kako bi oduzeo toplinu s diska kočnice.Taj se dio topline gubi u vanjskom okruženju i ne iskorištava se u potpunosti.
U budućnosti se može koristiti struktura za prikupljanje topline.Bakrena rebra za raspršivanje topline i toplinske cijevi smještene su unutar lukova kotača vozila kako bi skupile toplinu koju stvara kočioni sustav.Nakon hlađenja kočionih diskova, zagrijani vrući zrak prolazi kroz peraje i toplinske cijevi za prijenos topline. Toplina se prenosi u neovisni krug, a zatim se toplina uvodi u proces izmjene topline sustava toplinske pumpe kroz ovaj krug.Dok hladi kočioni sustav, ovaj se dio otpadne topline skuplja i koristi za zagrijavanje i održavanje topline baterije.
Kao važno središteelektrična vozila, sustav upravljanja toplinom električnih vozilaupravljaPTC klima uređaj, skladištenje energije, pogon i izmjena topline između kabina vozila, što igra važnu ulogu u dizajnu vozila.Prilikom projektiranja sustava upravljanja toplinom baterije potrebno je kontrolirati troškove uzimajući u obzir različita okruženja i radne uvjete kako bi se osiguralo da su sve komponente vozila na odgovarajućoj radnoj temperaturi.Postojeći sustav upravljanja toplinom baterije može zadovoljiti zahtjeve kontrole temperature baterije u većini radnih uvjeta, ali u pogledu iskorištenja energije, uštede energije, radnih uvjeta na niskim temperaturama, itd., treba poboljšati toplinsku izolaciju baterije i usavršen.
Vrijeme objave: 19. svibnja 2023
