Prema podjeli modula, automobilski sustav toplinskog upravljanja uključuje tri dijela: upravljanje toplinom kabine, upravljanje toplinom baterije i upravljanje toplinom električnog upravljanja motorom. Zatim će se ovaj članak usredotočiti na tržište automobilskog toplinskog upravljanja, uglavnom upravljanje toplinom kabine, i pokušati odgovoriti na gore navedena pitanja.
Toplinska pumpa iliHVCH, automobilske tvrtke: Želim ih sve
U sustavu grijanja, izvor topline tradicionalnih klima uređaja u automobilu na gorivo često dolazi od topline koju emitira motor, ali vozila s novom energijom nemaju izvor topline motora, pa je potrebno potražiti "vanjsku pomoć" za proizvodnju topline. Trenutno,PTC grijač rashladne tekućinea toplinska pumpa je glavna "vanjska pomoć" vozila na novu energiju.
PTC grijanje se vrši putem termistora za napajanje, tako da otpor toplini podiže temperaturu.
Klima uređaj s toplinskom pumpom ima i uvjete hlađenja i grijanja te može prenositi toplinu s mjesta s nižom temperaturom (izvan automobila) na mjesto s višom temperaturom (unutar automobila), a korištenje četverosmjernog povratnog ventila može uzrokovati izmjenu funkcija isparivača i kondenzatora klima uređaja s toplinskom pumpom, mijenjajući smjer prijenosa topline kako bi se postigao učinak ljetnog hlađenja i zimskog grijanja.
Ukratko, princip PTC klimatizacije i klimatizacije s toplinskom pumpom razlikuje se uglavnom zbog: PTC grijanja za "proizvodnju topline", dok toplinska pumpa ne proizvodi toplinu, već samo toplinu "pokretača".
Zbog prednosti energetske učinkovitosti, zajedno s primjenom tehnoloških dostignuća niskih temperatura, klimatizacija s toplinskim pumpama postala je glavni trend.
Naravno, toplinska pumpa nije bez slabosti "heksagonalnog ratnika". U uvjetima niskih temperatura, zbog toga što je uređaju za prijenos topline toplinske pumpe klima uređaja teško učinkovito apsorbirati toplinu iz vanjskog okruženja, učinkovitost grijanja toplinske pumpe obično će biti smanjena, a može čak i udariti.
Stoga su mnogi modeli, uključujući Tesla Model Y i Azera ES6, usvojili metodu regulacije temperature toplinske pumpe + PTC i još uvijek se moraju oslanjati naVisokonaponski PTC grijači održavati temperaturu kada je temperatura okoline ispod -10°C, osiguravajući bolji učinak grijanja kokpita i baterije.
Naravno, ako buduća tehnologija toplinskih pumpi s CO2 niskim temperaturama postigne velike razmjere na brodu, toplinska pumpa u scenariju niskih temperatura bit će ublažena. Možda do tada neće biti pomoći PTC-a, već će samo toplinska pumpa s CO2 omogućiti vlasnicima da postignu slobodu korištenja tople klimatizacije.
Pod utjecajem trenda integracije i male težine, tehnologija upravljanja toplinom vozila s novim energetskim pogonom također se postupno razvija u smjeru visoke integracije i inteligencije.
Iako je produbljivanje spajanja komponenti za upravljanje toplinom poboljšalo učinkovitost upravljanja toplinom, novi dijelovi ventila i cjevovodi čine sustav složenijim. Kako bi se pojednostavio cjevovod i smanjila stopa zauzimanja prostora sustava za upravljanje toplinom, nastaju integrirane komponente, poput osmosmjernog ventila koji je Tesla usvojila u Modelu Y.
Vrijeme objave: 29. travnja 2024.
