Bit upravljanja toplinom je način rada klima uređaja: "Protok i izmjena topline"
Upravljanje toplinom novih energetskih vozila u skladu je s principom rada kućanskih klima uređaja.Oba koriste princip "obrnutog Carnotovog ciklusa" za promjenu oblika rashladnog sredstva kroz rad kompresora, čime se izmjenjuje toplina između zraka i rashladnog sredstva kako bi se postiglo hlađenje i grijanje.Bit upravljanja toplinom je "protok i izmjena topline".Upravljanje toplinom novih energetskih vozila u skladu je s principom rada kućanskih klima uređaja.Oba koriste princip "obrnutog Carnotovog ciklusa" za promjenu oblika rashladnog sredstva kroz rad kompresora, čime se izmjenjuje toplina između zraka i rashladnog sredstva kako bi se postiglo hlađenje i grijanje.Uglavnom je podijeljen u tri kruga: 1) Krug motora: uglavnom za odvođenje topline;2) Krug baterije: zahtijeva podešavanje visoke temperature, što zahtijeva i toplinu i hlađenje;3) Krug kokpita: zahtijeva i grijanje i hlađenje (što odgovara hlađenju i grijanju klima uređaja).Njegov način rada može se jednostavno shvatiti kao osiguravanje da komponente svakog kruga postignu odgovarajuću radnu temperaturu.Smjer nadogradnje je da su tri kruga povezana serijski i paralelno jedan s drugim kako bi se ostvarilo ispreplitanje i iskorištavanje hladnoće i topline.Na primjer, automobilski klima uređaj prenosi generirano hlađenje/toplinu u kabinu, što je "krug klima uređaja" za upravljanje toplinom;primjer smjera nadogradnje: nakon što su krug klima uređaja i krug baterije spojeni serijski/paralelno, krug klima uređaja opskrbljuje krug baterije hlađenjem/ Toplina je učinkovito "rješenje za upravljanje toplinom" (štedi dijelove/energiju kruga baterije učinkovito korištenje).Bit upravljanja toplinom je upravljanje protokom topline, tako da toplina teče do mjesta gdje je "potrebna";a najbolje upravljanje toplinom je "štedi energiju i učinkovito" za ostvarivanje protoka i izmjene topline.
Tehnologija za postizanje ovog procesa dolazi iz hladnjaka za klimatizaciju.Hlađenje/grijanje klima hladnjaka ostvaruje se principom "obrnutog Carnotovog ciklusa".Jednostavno rečeno, rashladno sredstvo komprimira kompresor kako bi postalo vruće, a zatim zagrijano rashladno sredstvo prolazi kroz kondenzator i otpušta toplinu vanjskom okruženju.U tom procesu, egzotermno rashladno sredstvo se pretvara u normalnu temperaturu i ulazi u isparivač kako bi se ekspandiralo kako bi se dodatno smanjila temperatura, a zatim se vraća u kompresor za početak sljedećeg ciklusa kako bi se ostvarila izmjena topline u zraku, a ekspanzijski ventil i kompresor su najkritičnije dijelove u ovom procesu.Automobilsko upravljanje toplinom temelji se na ovom principu kako bi se postiglo upravljanje toplinom vozila izmjenom topline ili hladnoće iz kruga klima uređaja u druge krugove.
Rana nova energetska vozila imaju neovisne krugove upravljanja toplinom i nisku učinkovitost.Tri kruga (klima uređaj, baterija i motor) ranog sustava upravljanja toplinom radila su neovisno, to jest, krug klima uređaja bio je odgovoran samo za hlađenje i grijanje kokpita;krug baterije bio je odgovoran samo za kontrolu temperature baterije;a krug motora bio je odgovoran samo za hlađenje motora.Ovaj neovisni model uzrokuje probleme kao što su međusobna neovisnost između komponenti i niska učinkovitost iskorištenja energije.Najizravnija manifestacija u novim energetskim vozilima su problemi kao što su složeni krugovi upravljanja toplinom, slab vijek trajanja baterije i povećana tjelesna težina.Stoga je razvojni put toplinskog upravljanja postići da tri kruga baterije, motora i klima uređaja međusobno surađuju što je više moguće i da se ostvari interoperabilnost dijelova i energije što je više moguće kako bi se postigao manji volumen komponenti, lakši težinu i dulje trajanje baterije.kilometraža.
2. Razvoj upravljanja toplinom je proces integracije komponenti i energetski učinkovitog korištenja
Pregledajte povijest razvoja upravljanja toplinom tri generacije novih energetskih vozila, a višesmjerni ventil neophodna je komponenta za nadogradnju upravljanja toplinom
Razvoj upravljanja toplinom je proces integracije komponenti i učinkovitosti iskorištavanja energije.Gornjom kratkom usporedbom može se ustanoviti da u usporedbi s trenutno najnaprednijim sustavom, početni sustav upravljanja toplinom uglavnom ima više sinergije među krugovima, kako bi se postiglo dijeljenje komponenti i međusobno korištenje energije.Na razvoj upravljanja toplinom gledamo iz perspektive investitora.Ne trebamo razumjeti principe rada svih komponenti, ali jasno razumijevanje kako svaki krug radi i povijest evolucije krugova za upravljanje toplinom omogućit će nam jasnije predviđanje.Odrediti budući smjer razvoja krugova upravljanja toplinom, te odgovarajuće promjene u vrijednosti komponenti.Stoga će u nastavku biti ukratko prikazana povijest razvoja sustava upravljanja toplinom kako bismo zajedno otkrili buduće mogućnosti ulaganja.
Upravljanje toplinom novih energetskih vozila obično se sastoji od tri kruga.1) Krug klima uređaja: Funkcionalni krug je također krug s najvećom vrijednošću u upravljanju toplinom.Njegova glavna funkcija je podešavanje temperature u kabini i paralelna koordinacija s drugim krugovima.Obično daje toplinu s principom PTC (PTC grijač rashladne tekućine/PTC grijač zraka) ili dizalica topline i osigurava hlađenje na principu klimatizacije;2) Krug baterije: Uglavnom se koristi za kontrolu radne temperature baterije tako da baterija uvijek održava najbolju radnu temperaturu, tako da ovaj krug treba grijanje i hlađenje u isto vrijeme u skladu s različitim situacijama;3) Strujni krug motora: Motor će generirati toplinu kada radi, a raspon njegove radne temperature je širok.Krug stoga zahtijeva samo zahtjev za hlađenjem.Promatramo evoluciju integracije sustava i učinkovitosti uspoređujući promjene upravljanja toplinom Teslinih glavnih modela, Model S i Model Y. Sve u svemu, prva generacija sustava upravljanja toplinom: baterija je hlađena zrakom ili tekućinom, klima uređaj grije PTC, a električni pogonski sustav hlađen je tekućinom.Tri kruga se u osnovi održavaju paralelno i rade neovisno jedan o drugom;druga generacija sustava upravljanja toplinom: hlađenje tekućinom baterije, PTC grijanje, hlađenje tekućinom električne kontrole motora, korištenje otpadne topline elektromotora, produbljivanje serijske veze između sustava, integracija komponenti;treća generacija sustava upravljanja toplinom: toplinska pumpa klima uređaj grijanje, grijanje motornog prostora Primjena tehnologije se produbljuje, sustavi su povezani u seriju, a krug je složen i dodatno visoko integriran.Vjerujemo da je bit razvoja toplinskog upravljanja novih energetskih vozila: temeljena na protoku topline i razmjeni tehnologije klimatizacije, kako bi se 1) izbjegla toplinska oštećenja;2) poboljšati energetsku učinkovitost;3) ponovno upotrijebite dijelove kako biste postigli smanjenje volumena i težine.
Vrijeme objave: 12. svibnja 2023
