Za vozila s tradicionalnim gorivom, upravljanje toplinom vozila više je koncentrirano na sustav toplinske cijevi na motoru vozila, dok se upravljanje toplinom HVCH-a jako razlikuje od koncepta upravljanja toplinom vozila s tradicionalnim gorivom.Termalno upravljanje vozilom mora planirati "hladnoću" i "toplinu" na cijelom vozilu kao cjelini, kako bi se poboljšala stopa iskorištenja energije i osigurao vijek trajanja baterije cijelog vozila.
S razvojemGrijač rashladne tekućine kabine baterije, posebno kilometraža čisto električnih vozila u određenoj je mjeri jedan od važnih čimbenika za kupce pri odabiru kupnje.Prema statistici, kada je električno vozilo u teškim uvjetima rada (osobito zimi) i klima uređaj je uključen, HVCH će utjecati na više od 40% trajanja baterije vozila.Stoga je, u usporedbi s vozilima na tradicionalno gorivo, kako sveobuhvatno upravljati energijom za čisto električna vozila posebno važno.Dopustite mi da vam detaljno objasnim glavne razlike između tradicionalnih vozila na gorivo i novih energetskih vozila u području upravljanja toplinom.
Upravljanje toplinom baterije kao jezgra
U usporedbi s tradicionalnim vozilima, zahtjevi za toplinskim upravljanjem kod HVCH vozila viši su nego kod tradicionalnih vozila.Sustav toplinskog upravljanja novih energetskih vozila je složeniji.Ne samo sustav klimatizacije, već i novododane baterije, pogonski motori i druge komponente imaju zahtjeve za hlađenjem.
1) Preniska ili previsoka temperatura utjecat će na performanse i životni vijek litijevih baterija, stoga je potrebno imati sustav upravljanja toplinom.Sukladno različitim medijima za prijenos topline, sustavi upravljanja toplinom baterije mogu se podijeliti na hlađenje zrakom, izravno hlađenje i hlađenje tekućinom.Hlađenje tekućinom jeftinije je od izravnog hlađenja, a učinak hlađenja bolji je od hlađenja zrakom, koje ima glavni trend primjene.
2) Zbog promjene tipa snage, vrijednost električnog spiralnog kompresora koji se koristi u klima uređaju za električna vozila značajno je veća od vrijednosti tradicionalnog kompresora.Trenutno se uglavnom koriste električna vozilaPTC grijači rashladne tekućineza grijanje, što ozbiljno utječe na domet krstarenja zimi.U budućnosti se očekuje postupna primjena sustava klimatizacije s dizalicama topline s većom energetskom učinkovitošću grijanja.
Zahtjevi za upravljanje toplinom više komponenti
U usporedbi s tradicionalnim vozilima, sustav upravljanja toplinom novih energetskih vozila općenito dodaje zahtjeve za hlađenjem za više komponenti i polja kao što su baterije, motori i elektroničke komponente.
Tradicionalni automobilski sustav upravljanja toplinom uglavnom uključuje dva dijela: sustav hlađenja motora i sustav klimatizacije automobila.Novo energetsko vozilo postalo je elektronska kontrola motora na baterije i reduktor zahvaljujući motoru, mjenjaču i drugim komponentama.Njegov sustav upravljanja toplinom uglavnom uključuje četiri dijela: sustav upravljanja toplinom baterije, sustav klimatizacije automobila,elektronički upravljački sustav hlađenja motora, i sustav hlađenja reduktora.Prema klasifikaciji rashladnog medija, sustav upravljanja toplinom novih energetskih vozila uglavnom uključuje rashladni krug tekućine (rashladni sustav poput baterije i motora), rashladni krug ulja (rashladni sustav poput reduktora) i krug rashladnog sredstva (sustav klima uređaja).Ekspanzijski ventil, ventil za vodu itd.), komponente za izmjenu topline (rashladna ploča, hladnjak, hladnjak ulja itd.) i pogonske komponente (Dodatna pomoćna vodena pumpa rashladnog sredstvai pumpa za ulje itd.).
Kako bi baterija radila unutar razumnog temperaturnog raspona, baterija mora imati znanstveni i učinkovit sustav upravljanja toplinom, a sustav tekućeg hlađenja općenito radi neovisno i na njega ne utječu vanjski uvjeti vozila.Jedna od najstabilnijih i najučinkovitijih metoda upravljanja toplinom u upravljanju toplinom akumulatora automobila trenutno je najpopularnije rješenje za upravljanje toplinom za velike nove proizvođače energetskih vozila.
Vrijeme objave: 17. siječnja 2023
