Sustav upravljanja toplinom čisto električnih vozila pomaže u vožnji maksimiziranjem korištenja energije baterije.Pažljivim ponovnim korištenjem toplinske energije u vozilu za klimatizaciju i bateriju unutar vozila, upravljanje toplinom može uštedjeti energiju baterije kako bi se produžio domet vožnje vozila, a njegove su prednosti posebno značajne pri ekstremno visokim i niskim temperaturama.Sustav toplinskog upravljanja čisto električnih vozila uglavnom uključuje glavne komponente kao što su visokonaponski sustav upravljanja baterijom (BMS), ploča za hlađenje baterije, hladnjak baterije,visokonaponski PTC električni grijač,električna pumpa za vodui sustav dizalice topline prema različitim modelima.
Rješenje sustava upravljanja toplinom za čisto električna vozila pokriva cijeli spektar sustava, od strategija upravljanja do inteligentnih komponenti, upravljajući obaju temperaturnih ekstrema fleksibilnom raspodjelom topline koju generiraju komponente pogonskog sklopa tijekom rada.Omogućujući svim komponentama da rade na optimalnim temperaturama, čisto rješenje sustava upravljanja toplinom EV smanjuje vrijeme punjenja i produljuje vijek trajanja baterije.
Sustav upravljanja visokonaponskim baterijama (BMS) složeniji je od sustava upravljanja baterijama vozila s konvencionalnim gorivom i integriran je kao ključna komponenta u paket baterija čisto električnih vozila.Na temelju prikupljenih podataka sustava, sustav prenosi toplinu iz rashladnog kruga akumulatora u rashladni krug vozila kako bi održao optimalnu temperaturu akumulatora.Sustav je modularne strukture i između ostalih uređaja uključuje kontroler upravljanja baterijom (BMC), nadzorni krug baterije (CSC) i visokonaponski senzor.
Ploča za hlađenje baterije koristi se za izravno hlađenje kompleta baterija za čista električna vozila i može se podijeliti na izravno hlađenje (hlađenje rashladnim sredstvom) i neizravno hlađenje (hlađenje vodom).Može se dizajnirati tako da odgovara bateriji kako bi se postigao učinkovit rad baterije i produljeno trajanje baterije.Hladnjak baterije s dvostrukim krugom s dvostrukim rashladnim sredstvom i rashladnim sredstvom unutar šupljine prikladan je za hlađenje kompleta baterija za čista električna vozila, koji može održavati temperaturu baterije u području visoke učinkovitosti i osigurati optimalno trajanje baterije.
Upravljanje toplinom za nova energetska vozila
Upravljanje toplinom zvuči kao koordinacija zahtjeva za hladnoćom i toplinom unutar sustava vozila i ne čini se da ima nikakvu razliku, ali u stvarnosti postoje značajne razlike u sustavima upravljanja toplinom za različite vrste novih energetskih vozila
Jedna od potreba grijanja: grijanje kokpita
Zimi vozaču i putnicima treba biti toplo u automobilu, što uključuje potrebe za grijanjem sustava upravljanja toplinom.(HVCH)
Ovisno o geografskom položaju korisnika, potrebe za grijanjem variraju.Na primjer, vlasnici automobila u Shenzhenu možda neće morati uključivati grijanje kabine tijekom cijele godine, dok vlasnici automobila na sjeveru troše puno energije baterije zimi kako bi održali temperaturu u kabini.
Jednostavan primjer je da ista automobilska tvrtka koja opskrbljuje električne automobile u sjevernoj Europi može koristiti električne grijače s nazivnom snagom od 5 kW, dok one opskrbljujuće zemlje u ekvatorijalnom području mogu imati samo 2 do 3 kW ili čak nikakve grijače.
Osim geografske širine, nadmorska visina također ima određeni utjecaj, ali ne postoji dizajn posebno za nadmorsku visinu da bi se napravila razlika, jer vlasnik ne može jamčiti da će se auto voziti iz kotline na visoravan.
Još jedan najveći utjecaj imaju ljudi u automobilu, jer bilo da se radi o električnom automobilu ili automobilu s gorivom, potrebe ljudi u njemu su i dalje iste, tako da je dizajn temperaturnog raspona gotovo kopiran, općenito između 16 stupnjeva Celzijusa i 30 stupnjeva Celzijusa, što znači da kabina nije hladnija od 16 stupnjeva Celzijusa, grijanje nije toplije od 30 stupnjeva Celzijusa, pokrivajući normalne ljudske potrebe za temperaturom okoline.
Vrijeme objave: 20. travnja 2023
