Vozila na novu energiju su vozila koja se ne oslanjaju na motor s unutarnjim izgaranjem kao glavni izvor energije, već ih karakterizira korištenje elektromotora. Baterija se može puniti pomoću ugrađenog motora, vanjskog priključka za punjenje, solarne energije, kemijske energije ili čak energije vodika.
Faza 1: Prvi električni automobil na svijetu pojavio se već sredinom 19. stoljeća, a ovaj električni automobil bio je uglavnom djelo dvije generacije.
Prvi je bio uređaj za električni prijenos koji je 1828. godine dovršio mađarski inženjer Aacute nyos Jedlik u svom laboratoriju. Prvi električni automobil potom je usavršio Amerikanac Anderson između 1832. i 1839. godine. Baterija korištena u ovom električnom automobilu bila je relativno jednostavna i nije se mogla ponovno puniti. Godine 1899. njemački Porsche izumio je motor glavčine kotača kako bi zamijenio lančani pogon koji se tada uobičajeno koristio u automobilima. Nakon toga uslijedio je razvoj električnog automobila Lohner-Porsche, koji je kao izvor energije koristio olovno-kiselinsku bateriju, a pokretao ga je izravno motor glavčine kotača u prednjim kotačima - prvi automobil koji je nosio ime Porsche.
Faza 2: Početkom 20. stoljeća razvijen je motor s unutarnjim izgaranjem, koji je s tržišta uklonio potpuno električne automobile.
Razvojem tehnologije motora, izumom motora s unutarnjim izgaranjem i poboljšanjem proizvodnih tehnika, automobil na gorivo stekao je apsolutnu prednost tijekom ove faze. Za razliku od neugodnosti punjenja električnih automobila, ova je faza dovela do povlačenja isključivo električnih automobila s automobilskog tržišta.
Faza 3: U 1960-ima, naftna kriza donijela je ponovni fokus na isključivo električna vozila.
U toj fazi, europski kontinent već je bio usred industrijalizacije, razdoblja kada je naftna kriza često isticana i kada je čovječanstvo počelo razmišljati o sve većim ekološkim katastrofama koje bi ona mogla uzrokovati. Mala veličina elektromotora, nedostatak zagađenja, nedostatak ispušnih plinova i niska razina buke doveli su do ponovnog interesa za isključivo električna vozila. Pokretana kapitalom, tehnologija pogona električnih automobila znatno se razvila u tim desetljećima, isključivo električni automobili dobivali su sve više pažnje, a mali električni automobili počeli su zauzimati redovito tržište, poput vozila za mobilnost na golf terenima.
Faza 4: Devedesetih godina prošlog stoljeća došlo je do zaostajanja u tehnologiji baterija, što je uzrokovalo promjenu smjera proizvođača električnih vozila.
Najveći problem koji je ometao razvoj električnih vozila u 1990-ima bio je zaostali razvoj tehnologije baterija. Nijedan veći napredak u baterijama nije doveo do napretka u dometu punjača, što je proizvođače električnih vozila suočilo s ogromnim izazovima. Tradicionalni proizvođači automobila, pod pritiskom tržišta, počeli su razvijati hibridna vozila kako bi prevladali probleme kratkog trajanja baterija i dometa. Ovo vrijeme najbolje predstavljaju PHEV plug-in hibridi i HEV hibridi.
Faza 5: Početkom 21. stoljeća došlo je do proboja u tehnologiji baterija i zemlje su počele primjenjivati električna vozila u velikim razmjerima.
U ovoj fazi, gustoća baterija se povećala, a domet električnih vozila također se povećavao brzinom od 50 km godišnje, a performanse snage elektromotora više nisu bile slabije od onih kod nekih automobila na gorivo s niskim emisijama.
Faza 6: Razvoj vozila na novu energiju potaknula je proizvodna sila vozila na novu energiju koju predstavlja Tesla.
Tesla, tvrtka bez iskustva u proizvodnji automobila, izrasla je od male startup tvrtke za električne automobile do globalne automobilske tvrtke u samo 15 godina, postižući ono što GM i drugi lideri u automobilskoj industriji ne mogu.
Vrijeme objave: 17. siječnja 2023.
