Nova energetska vozila su vozila koja se ne oslanjaju na motor s unutarnjim izgaranjem kao glavni izvor energije, a karakterizira ih korištenje elektromotora.Baterija se može puniti pomoću ugrađenog motora, vanjskog priključka za punjenje, solarne energije, kemijske energije ili čak energije vodika.
Faza 1: Prvi električni automobil na svijetu pojavio se već sredinom 19. stoljeća, a ovaj električni automobil bio je uglavnom djelo 2 generacije.
Prvi je bio električni prijenosni uređaj koji je 1828. dovršio mađarski inženjer Aacute nyos Jedlik u svom laboratoriju.Prvi električni automobil je zatim doradio Amerikanac Anderson između 1832. i 1839. Baterija koja se koristila u ovom električnom automobilu bila je relativno jednostavna i nije se mogla puniti.1899. njemački Porsche izumio je motor s glavčinom kotača koji je zamijenio lančani pogon koji se tada uobičajeno koristio u automobilima.Nakon toga je uslijedio razvoj električnog automobila Lohner-Porsche, koji je koristio olovnu bateriju kao izvor energije i pokretao ga je izravno motor glavčine kotača u prednjim kotačima - prvi automobil koji je nosio ime Porsche.
Faza 2: Početkom 20. stoljeća razvio se motor s unutarnjim izgaranjem, koji je potpuno električni automobil skinuo s tržišta.
S razvojem tehnologije motora, izumom motora s unutarnjim izgaranjem i poboljšanjem proizvodnih tehnika, automobil s gorivom razvio je apsolutnu prednost tijekom ove faze.Za razliku od neugodnosti punjenja električnih automobila, u ovoj fazi došlo je do povlačenja isključivo električnih automobila s automobilskog tržišta.
Faza 3: U 1960-ima, naftna kriza donijela je novi fokus na isključivo električna vozila.
U ovoj fazi, europski kontinent je već bio usred industrijalizacije, razdoblja kada je naftna kriza često naglašavana i kada je čovječanstvo počelo razmišljati o sve većim ekološkim katastrofama koje bi mogle biti uzrokovane.Mala veličina elektromotora, nedostatak zagađenja, nedostatak ispušnih plinova i niska razina buke doveli su do ponovnog zanimanja za isključivo električna vozila.Potaknuta kapitalom, pogonska tehnologija električnih automobila znatno se razvila u tom desetljeću, čisti električni automobili dobivali su sve više pažnje i mali električni automobili počeli su zauzimati redovno tržište, poput vozila za mobilnost na golf igralištu.
Faza 4: 1990-ih došlo je do zaostajanja u tehnologiji baterija, zbog čega su proizvođači električnih vozila promijenili smjer.
Najveći problem koji je kočio razvoj električnih vozila 1990-ih bio je zaostajanje u razvoju tehnologije baterija.Nijedan veći napredak u baterijama nije doveo do proboja u rasponu kutija za punjenje, zbog čega se proizvođači električnih vozila suočavaju s velikim izazovima.Tradicionalni proizvođači automobila pod pritiskom tržišta počeli su razvijati hibridna vozila kako bi prevladali probleme kratkih baterija i dometa.Ovo vrijeme najbolje predstavljaju PHEV plug-in hibridi i HEV hibridi.
Faza 5: Početkom 21. stoljeća došlo je do proboja u tehnologiji baterija i zemlje su počele u velikoj mjeri primjenjivati električna vozila.
U ovoj se fazi povećala gustoća baterije, a razina dometa električnih vozila također se povećala brzinom od 50 km godišnje, a performanse snage električnih motora više nisu bile slabije od onih kod nekih automobila s niskom emisijom goriva.
Faza 6: Razvoj novih energetskih vozila pokretala je snaga za proizvodnju novih energetskih vozila koju predstavlja Tesla.
Tesla, tvrtka bez iskustva u proizvodnji automobila, izrasla je iz male start-up tvrtke za proizvodnju električnih automobila u globalnu automobilsku tvrtku u samo 15 godina, radeći ono što GM i drugi lideri u automobilskoj industriji ne mogu.
Vrijeme objave: 17. siječnja 2023
