Sukladno modularnoj podjeli, automobilski toplinski upravljački sustav uključuje tri dijela: toplinsko upravljanje kabinom, toplinsko upravljanje baterijom i toplinsko upravljanje električnom kontrolom motora.Zatim će se ovaj članak usredotočiti na tržište upravljanja toplinom u automobilskoj industriji, uglavnom upravljanja toplinom u kabini, i pokušati odgovoriti na gornja pitanja.
Dizalica topline iliHVCH, automobilske tvrtke: želim ih sve
U poveznici grijanja, izvor topline toplog klima uređaja za automobil s tradicionalnim gorivom često dolazi od topline koju emitira motor, ali nova energetska vozila nemaju izvor topline motora, potrebno je potražiti "vanjsku pomoć" za proizvodnju topline.Trenutno,PTC grijač rashladne tekućinea toplinska pumpa glavna je "vanjska pomoć" novih energetskih vozila.
PTC grijanje je preko termistora za napajanje, tako da otpornost na toplinu podiže temperaturu.
Klima uređaj s toplinskom pumpom ima i uvjete hlađenja i grijanja i može prenositi toplinu s mjesta s niskom temperaturom (izvan automobila) na mjesto s višom temperaturom (unutar automobila), a korištenje četverosmjernog ventila za preokret može toplinu pumpa klima uređaj isparivač i kondenzator funkcioniraju da se međusobno mijenjaju, mijenjajući smjer prijenosa topline kako bi se postigao učinak ljetnog hlađenja i zimi grijanja.
Ukratko, princip PTC klimatizacije i klimatizacije toplinske pumpe razlikuje se uglavnom zbog: PTC grijanja za "proizvodnju topline", dok dizalica topline ne proizvodi toplinu, već samo toplinu "pokretača".
Zbog prednosti energetske učinkovitosti, zajedno s primjenom otkrića u tehnologiji niskih temperatura, klimatizacija toplinske pumpe postala je glavni trend.
Naravno, dizalica topline nije bez slabosti "heksagonalni ratnik".U uvjetima niske temperature, zbog uređaja za prijenos topline klima uređaja toplinske pumpe teško učinkovito apsorbirati toplinu iz vanjskog okruženja, učinkovitost grijanja toplinske pumpe obično će biti smanjena, a može čak i štrajkati.
Stoga su mnogi modeli, uključujući Tesla Model Y i Azera ES6, usvojili metodu kontrole temperature toplinske pumpe + PTC i još uvijek se moraju oslanjati naVisokonaponski PTC grijači za održavanje temperature kada je temperatura okoline ispod -10°C, osiguravajući bolji učinak grijanja za kokpit i bateriju.
Naravno, ako buduća CO2 niskotemperaturna tehnologija toplinske pumpe postigne velike razmjere na brodu, toplinska pumpa u scenariju niske temperature od boli će biti ublažena.Možda do tada nikakva PTC pomoć, samo CO2 dizalica topline omogućit će vlasnicima slobodu tople klimatizacije.
Pod utjecajem trenda integracije i male težine, tehnologija upravljanja toplinom novih energetskih vozila također se postupno razvija u smjeru visoke integracije i inteligencije.
Iako je produbljivanje spoja komponenti upravljanja toplinom poboljšalo učinkovitost upravljanja toplinom, novi dijelovi ventila i cjevovodi čine sustav složenijim.Kako bi se pojednostavio cjevovod i smanjila stopa okupacije prostora za sustav upravljanja toplinom, nastaju integrirane komponente, poput osmosmjernog ventila koji je usvojio Tesla u modelu Y.
Vrijeme objave: 17. ožujka 2023
