1. Pregled upravljanja toplinom u kokpitu (automobilski klima uređaj)
Sustav klimatizacije ključ je upravljanja toplinom automobila.I vozač i putnici žele težiti udobnosti automobila.Važna funkcija autoklime je omogućiti putničkom prostoru ugodnu vožnju podešavanjem temperature, vlažnosti i brzine vjetra u putničkom prostoru automobila.i okruženje za vožnju.Načelo glavnog klima uređaja za automobile je hlađenje ili zagrijavanje temperature unutar automobila putem termofizičkog principa apsorpcije topline isparavanjem i oslobađanja topline kondenzacijom.Kada je vanjska temperatura niska, zagrijani zrak se može isporučiti u kabinu tako da vozaču i putnicima nije hladno;kada je vanjska temperatura visoka, zrak niske temperature može se isporučiti u kabinu kako bi se vozač i putnici osjećali hladnije.Stoga autoklima igra vrlo važnu ulogu u klimatizaciji automobila i udobnosti putnika.
1.1 Novi energetski sustav klimatizacije vozila i princip rada
Budući da se pogonski uređaji vozila na novu energiju i vozila na tradicionalna goriva razlikuju, kompresor klima uređaja vozila na gorivo pokreće motor, a kompresor klima uređaja vozila na novu energiju pokreće motor, tako da klima uređaj kompresor na novim energetskim vozilima ne može pokretati motor.Za komprimiranje rashladnog sredstva koristi se električni kompresor.Osnovni princip novih energetskih vozila isti je kao i kod tradicionalnih vozila na gorivo.Koristi kondenzaciju za oslobađanje topline i isparavanje za apsorbiranje topline za hlađenje putničkog prostora.Jedina razlika je u tome što se kompresor mijenja u električni kompresor.Trenutno se scroll kompresor uglavnom koristi za komprimiranje rashladnog sredstva.
1) Poluvodički sustav grijanja: Poluvodički grijač služi za hlađenje i grijanje poluvodičkih elemenata i terminala.U ovom sustavu termoelement je osnovna komponenta za hlađenje i grijanje.Spojite dva poluvodička uređaja kako biste formirali termoelement, a nakon primjene istosmjerne struje, na sučelju će se generirati toplina i temperaturna razlika za zagrijavanje unutrašnjosti kabine.Glavna prednost poluvodičkog grijanja je što može brzo zagrijati kabinu.Glavni nedostatak je da grijanje poluvodiča troši puno električne energije.Za nova energetska vozila koja trebaju trčati kilometražu, njegov je nedostatak koban.Stoga ne može zadovoljiti zahtjeve novih energetskih vozila za uštedu energije klima uređaja.Također je više potrebno da ljudi provode istraživanja o metodama grijanja poluvodiča i dizajniraju učinkovitu i štedljivu metodu grijanja poluvodiča.
2) Pozitivan temperaturni koeficijent(PTC) grijanje zraka: Glavna komponenta PTC-a je termistor koji se zagrijava pomoću električne grijaće žice i uređaj je koji izravno pretvara električnu energiju u toplinsku.PTC sustav grijanja zraka mijenja jezgru toplog zraka vozila s tradicionalnim gorivom u PTC grijač zraka, koristi ventilator za pogon vanjskog zraka koji se zagrijava kroz PTC grijač i šalje zagrijani zrak u unutrašnjost odjeljka. za zagrijavanje odjeljka.Izravno troši električnu energiju, pa je potrošnja energije novih energetskih vozila relativno velika kada je grijač uključen.
3) PTC grijanje vode:PTC grijanje rashladne tekućine, poput PTC grijanja zraka, stvara toplinu potrošnjom električne energije, ali sustav grijanja rashladne tekućine prvo zagrijava rashladnu tekućinu s PTC-om, zagrijava rashladnu tekućinu na određenu temperaturu, a zatim pumpa rashladnu tekućinu u jezgru toplog zraka, izmjenjuje toplinu s okolnim zrakom, a ventilator šalje zagrijani zrak u odjeljak za grijanje kabine.Zatim se rashladna voda zagrijava pomoću PTC-a i vraća se recipročno.Ovaj sustav grijanja je pouzdaniji i sigurniji od PTC zračnog hlađenja.
4) Sustav klima uređaja s toplinskom pumpom: Načelo sustava klima uređaja s toplinskom pumpom je isto kao kod tradicionalnog automobilskog sustava klimatizacije, ali klima uređaj s toplinskom pumpom može ostvariti konverziju grijanja i hlađenja kabine
2. Pregled toplinskog vođenja elektroenergetskog sustava
Thetoplinsko upravljanje elektroenergetskim sustavom automobilapodijeljen je na upravljanje toplinom pogonskog sustava vozila s tradicionalnim gorivom i upravljanje toplinom sustava napajanja vozila s novom energijom.Sada je upravljanje toplinom tradicionalnog pogonskog sustava vozila na gorivo vrlo zrelo.Vozilo s tradicionalnim gorivom pokreće motor, tako da je upravljanje toplinom motora u fokusu tradicionalnog upravljanja toplinom automobila.Upravljanje toplinom motora uglavnom uključuje sustav hlađenja motora.Više od 30% topline u sustavu automobila treba osloboditi krug hlađenja motora kako bi se spriječilo pregrijavanje motora u uvjetima visokog opterećenja.Rashladna tekućina motora koristi se za grijanje kabine.
Pogon vozila na tradicionalna goriva sastoji se od motora i mjenjača vozila na tradicionalna goriva, dok se vozila na novu energiju sastoje od baterija, motora i elektroničkih kontrola.Metode upravljanja toplinom ove dvije su doživjele velike promjene.Baterija za napajanje novih energetskih vozila Normalan raspon radne temperature je 25-40 ℃.Stoga upravljanje toplinom baterije zahtijeva i održavanje topline i rasipanje.Istodobno, temperatura motora ne smije biti previsoka.Ako je temperatura motora previsoka, to će utjecati na životni vijek motora.Stoga motor također treba poduzeti potrebne mjere za odvođenje topline tijekom uporabe.
Vrijeme objave: 6. svibnja 2023
